供需严重失衡，煤炭港口堆存量居高不下

秦皇岛港是全国最大的动力煤港口，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭都经此中转，使其成为煤炭市场的风向标。不过，设计堆存能力为1018万吨的秦皇岛港，却在6月份堆了946万吨煤炭，创下了历史最高记录。

　　“煤超疯”又犯病了，不过这次换了个花样。

　　在环渤海港口，进港煤多于出港煤，煤垛持续压港，煤炭港口堆存量居高不下。

　　曾经牛气冲天的私营煤老板们一下子呆了。“煤价太低，一些煤老板都懒得看管煤垛，找个地方吃喝玩乐去了。”一位秦皇岛港的工作人员说。

　　积压如山的煤垛让煤炭跌下神坛，重返人间。

积煤成疾

　　秦皇岛港是全国最大的动力煤港口，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭都经此中转，使其成为煤炭市场的风向标。

　　设计堆存能力为1018万吨的秦皇岛港，在6月份最高峰时堆了946万吨煤炭，创下了历史最高记录。截至6月28日，秦皇岛港的煤炭仍高达到890万吨，与最高历史记录相比，压港现象有所缓解，但还远远未到“解渴”的程度。

　　秦皇岛港堆煤场正常存量为500万吨，现在的堆煤场显得格外拥挤。然而，大同到秦皇岛的大秦铁路仍将保持车流高位，煤炭源源不断地运进秦皇岛，这让秦皇岛港“积煤成疾”。座座煤山让后来者“无处下脚”。为了给到港的运煤列车腾出卸车位，频繁的移垛成了家常便饭。

　　“万吨大列到港后，垛位常常不够使用，港口业务人员需要多次更换卸车流程，堆料机反复倒垛、移垛，才能完成卸车流程。”上述工作人员说。

　　煤山不仅影响了卸车效率，还带来了更多的安全隐患，秦皇岛港口已经发生多起煤垛自燃事件。“一个煤垛有3万多吨煤，需要先把正在着火和冒烟的煤端出来灭火，再端回去堆垛。”上述工作人员透露。

　　赶上6月份雨水偏多，不期而至的小雨为煤垛带来了新鲜氧气，成为了天然的助燃剂，增加了煤炭自燃的几率，也让货主提心吊胆。

　　煤炭压港带来的直接后果就是煤炭市场价格快速下跌。环渤海动力煤价格指数也开始抓狂了，该指数已经连续8周下跌，累计每吨下降了85元。2012年6月21日至26日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收702元/吨，比前一报告周期下降了27元/吨，再创“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最大单周跌幅。

　　现在，秦皇岛港每日出港的80%以上都为重点合同煤，去向主要是南方的各大电厂。而市场定价煤的命运则比较悲惨。秦皇岛港有一半为市场定价煤，业主大多数是私营煤老板，严重压港导致货主开始恐慌性抛售。

　　6月28日，每吨动力煤的市场报价在685元至695元之间。“有的私营煤老板每吨卖到680元，像割自己肉一样降价甩卖，否则以后会赔得更多。”秦皇岛煤炭行业业内人士王云说。

　　中国商报记者了解到，不仅秦皇岛港，天津港、曹妃甸港的情况也不乐观，煤炭压港成为煤炭市场的噩梦。

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