透视中国新车销量将达到美国历史上最高水平

　　最新统计数据显示，今年前8个月，我国的国内汽车销售近1200万辆，同比增长超过39％。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

　　这种不寻常的增速引起了社会各界的关注。同时，机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。面对狂热的车市，人们开始思考，车轮上的中国汽车社会将驶向何方，要不要进行宏观调控？

　　能源、土地、环境：三大制约因素凸显

　　汽车的高速增长让中国快步进入了汽车社会，而这种高速增长也带来了经济和社会问题，其中能源短缺、交通拥堵和环境污染已成为汽车产业可持续增长的三大制约因素。

　　专家指出，年产销3000万辆、4000万辆、7500万辆的乐观预测，对于中国新车市场来说可谓“过于自信”，因为这一预测忽略了三个基本常识：一是我国“人多地少”，无法容纳这么多汽车；二是中国没有足够石油，来为这么多汽车提供燃料；三是城市环境容量十分有限。

　　据统计，2009年，我国石油对外依存度大约50％。2010年8月，这一对外依存度增至55％。国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌近日介绍，“十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车消耗。

　　分析人士指出，石油对外依存度超过50％是一条警戒线，作为一个发展中的能源消费大国，在缺乏国际石油定价权的情况下，石油对外依存度过高显然是不安全的。

　　国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，目前国内每辆车每年平均消耗汽油2吨左右，而可能提供的汽、柴油每年是2亿吨，也就是说，即使我们能达到每车每年只消耗1吨汽油的水平，2亿吨的燃油也只够2亿辆车使用。

　　与此同时，机动车增长带来的交通压力成为困扰都市生活的一大难题。今年中秋节前后，北京等城市出现了严重的交通拥堵，表明人、车、路之间的矛盾已经达到十分尖锐的程度。

　　环境保护部数据显示，汽车排放已经成为一些城市大气污染物排放的主要来源，占45％以上，而且这一现象正在变得越来越严重。

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读