蔬菜价格暴涨暴跌之余，中央政府关注菜价的新一轮调控组合拳，也在紧锣密鼓酝酿之中。
《中国经营报》记者日前独家获知，继给予渠道商、零售商多重补贴政策之后，中国最大的粮食贸易商、渠道商——中粮集团或将在现有的农副食品加工业板块中，正式宣告成立蔬菜产业事业部。
“越来越多的农民已经走向城镇化，农二代彻底回归农田即将成为小概率事件，那么，中国人的餐桌未来如何保障？粮食尤其是蔬菜价格如何实现稳定？”消息人士透露，中粮集团董事长宁高宁日前在内部会议上，特别谈及蔬菜问题，表示中粮在蔬菜环节要组建国家队。
近两个月以来，蔬菜价格一度从高位回落至夏秋丰收季节都难以到达的价格谷底。不幸的是，甫一进入2011年度，伴随着各地的持续严寒，政府对菜价的调控成效几近前功尽弃。
交通遇阻菜价暴涨
“除了豆腐一直是2元钱一斤，剩余的蔬菜价格，近几个月以来，一直都在上蹿下跳，尤其是青菜价格，上下幅度非常大，甚至达到100%。”1月19日，湖南长沙刚刚迎来2011年第二场寒流，该省最大的蔬菜批发市场——马王堆蔬菜批发市场管理人员在电话中告诉记者说，类似2008年的极端严寒天气虽然还未全面出现，但节节攀升的菜价已经充分反映出了市场供需的心理预期。
来自该市场的数据显示：截至目前，全市场14个大路货蔬菜品种已全部突破2元/公斤，另一方面，部分蔬菜因冻坏冻伤灾害，已经开始出现局部断货。
1月19日凌晨6时，中央气象台继续发布冰冻黄色预警称：预计19日08时～21日08时，贵州大部、云南东北部、湖南西部和南部、广西北部等地将出现冰冻天气，其中，贵州大部、云南东北部、云南中南部等地的部分地区将有冻雨。
交通要道首当其冲成为重灾区。1月17日，昆明至曲靖、重庆至长沙等路段的高速公路已全线封闭。 沪宁、宁杭高速也全面限速。此前不久——1月2日开始发生的大范围冰冻灾害天气，曾经导致全国多达16条高速公路全线封闭。
更为糟糕的是，山东、贵州、广西等蔬菜输出大省的运转通道几乎瘫痪。
长期从事蔬菜贩运的长途卡车司机小崔对此心有余悸。“1月4日，我们驱车从山东潍坊的寿光市出发，拉了一车菜瓜、番茄和黄瓜，准备贩运到西安，结果潍坊高速公路入口关闭，在当地耗了两天，等到公路畅通了，搁在车上的菜几乎全部冻伤了。”小崔说，该趟生意跑下来，不仅接货方拒绝支付运输费，连前期垫付的近两万元菜款，也一分没有收到。
山东寿光蔬菜产业集团首席执行官丁俊洋认为，运输瓶颈的制约，正是催涨菜价的第一杀手。“成品油价格不断上涨，运输成本自然高企。另外，极寒天气的出现，导致蔬菜在运输环节的冻伤率直接上升，菜价因此暴涨是必然的。”丁俊洋表示，菜价在冬季适度上涨是正常现象，但前期各地出现的上海青、莴笋等蔬菜市场零售价仅为三四毛钱的市价，绝对是违背规律的。
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
