路网规模世界第一，2011年我国高铁建设继续推进

今年春运期间，人们欣喜地看到，高铁成为缓解运输瓶颈的一大亮点。我国每日开行1400列高铁动车组列车，不仅极大地满足了旅客回家过年的需求，还为旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。

今年，随着京沪、哈大等高铁线路的相继开通，我国高铁建设将继续推进。

按照 《中长期铁路网规划》和铁路建设进度，到2012年，我国 “四纵四横”客运专线网将基本建成，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、武汉地区等经济发达和人口稠密地区的部分城际铁路也将建成通车。

高铁是现代社会的新型运输方式，也是交通运输现代化的重要标志。党的十六大以来，在党中央、国务院的正确领导下，在全国人民的支持下，在200多万铁路职工和广大铁路建设者的艰苦奋斗和无私奉献中，我国铁路进入了加快发展的新时期，开始了发展高铁的新历程。

截至2010年年底，我国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的有2154公里，时速250公里的有2995公里。加上既有线提速的高铁线路，目前我国高铁营业里程达到8358公里、在建高铁线路1．7万公里，无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。

配合大规模高铁建设，我国新建和改造了一大批现代化铁路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹桥、武汉、广州南等295座新型客站投入使用。这些新建和改造的客站，基本上采用大空间结构技术。站房宽敞通透、装备先进、导向明确，与城轨、地铁、公交乃至民航等多种交通方式紧密衔接，普遍做到了能力充足、功能完善、换乘便捷，成为所在城市的现代化综合交通枢纽。

“十二五”期间，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内的交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时内能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时内能到达南京、合肥、长春等城市；4小时内能到达上海、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市的时间都将在8小时以内。

到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1．6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50％、60％；以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网将基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输；全国新建和改造铁路客站将达到1015座，客货枢纽及配套设施将进一步完善，建成双层集装箱运输网络，路网布局和技术结构更加合理，基本实现技术装备现代化，适应经济社会发展需要。（新华社记者 齐中熙）

来源：人民铁道报

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