中国汽车工业协会10日公布的最新统计数据显示，受鼓励政策退出、油价高企、日本地震等多重因素影响，今年以来国内车市销量增幅大幅回落，4月份更出现27个月以来首次负增长。
过去十年间，中国汽车业发展可谓高歌猛进，尤其近几年，全国汽车产销更出现了暴发性增长，并一举超过美国连续两年成为世界汽车第一大市场。
然而，随着各种制约因素增强，业内人士普遍认为车业增速放缓已成必然趋势，“井喷”将逐步回归理性，或将迎来的“拐点”也给国内车业盲目扩张的冲动带来警示。
27个月“首负” 车市面临“点刹”
4月，原本不应是汽车销售淡季，而且还往往因为自驾度“五一”假期的刺激而成为居民购车的小高潮，但今年4月，中国车市却迎来27个月以来首次负增长。
据统计，今年4月，国产汽车产销153.53万辆和155.20万辆，环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。中国汽车工业协会预计今年国产汽车产销增幅可能低于预期。
经过连续“井喷式”增长，汽车消费市场逐步转向平稳，甚至已透出丝丝寒意。记者近期走访了上海汽车16.56,-0.05,-0.30%销售的一些4S店，店方普遍反映：车已经不像以前那么好卖了。
上海的一家进口车4S店销售人员告诉记者，几个月前，店里很多车款都要加价销售，不加价也要等上几个月，销售可以说是“朝南坐”，根本不担心，但近期以来，该品牌已经全部取消加价，只要预定就可以提车，销售压力逐步显现。
另一家日系进口车4S店的销售人员告诉记者，“虽然日本地震直接影响产量，照理现车很紧张应该不愁卖，实际上现在还是要卖力推销，还要有不少优惠，明显感到卖车开始难了。”
不仅是一线大城市，车市增速放缓也开始波及国内二、三线城市。吉林省长春市素有“汽车城”之称，2010年产销整车突破150万辆，产值突破3000亿元，双双跻身全国前三甲。副市长隋忠诚介绍说，全国一季度汽车销量增速大幅回落，其中3月份销量增速不足6%，为2009年4月以来最低。“长春一季度销售仅增长5.6%，增幅比去年同期回落68.5个百分点，其中3月份汽车销量已经出现零增长。”他说：“目前全市汽车库存6.5万辆，同比增加1.7万辆。”
“近年来中国汽车市场出现了超常规增长，同时也产生了一些不切实际的乐观情绪，但井喷行情不可能长期维持，这是规律。”同济大学汽车学院教授周鋐说，“总体来讲，中国汽车市场远远没有饱和，但也不可能维持前几年的增速，合理回归有利于长期发展。”
吉林省社会科学院研究员姜军认为，当前国内市场主要表现为：合资车热销自主车受挫。国内轿车市场经历两年的爆发式增长，销售增速回落明显，逐步回归理性增长。其中，轿车中的合资品牌销量好于自主品牌，尤其是合资中的高端车型仍然热销。
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