6月8日，来自全国乘用车信息联席会新出炉的乘用车销售数据显示：5月份广义乘用车包括轿车、MPV、SUV和微客销量为101万辆，同比增长仅0.3%，环比负增长6.1%，自4月份以来连续两个月下跌。
全国乘用车信息联席会人士表示：“5月份的市场情况基本符合此前对车市的预测，我们预计四季度可能会出现负增长。”
《每日经济新闻》记者了解到，中国汽车市场销量连续两个月下跌，对经销商完成上半年销售指标造成了压力。为了完成目标，目前经销商已开始了价格战。
车市连跌两月
从细分市场看，轿车、MPV、SUV5月份销量同比都有微量增长，但环比都出现不同程度的下滑。微车是乘用车销售中“重灾区”，5月份销量为15.1万辆，环比和同比跌幅都超过14%。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜告诉《每日经济新闻》记者，乘用车市场环比销量降幅较大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产。目前，汽车市场最困难的时期还没有过去。
杨再舜表示，6月狭义乘用车同比销量比5月略高，但上半年乘用车零售的累计市场增长率，可能不到2008年的一半。
对车市接下来的走势，杨再舜表示，“拉低今年销售的因素很多，包括鼓励政策退出、货币继续从紧、日本地震及部分城市限购等，预计四季度可能会负增长。”
由于汽车市场总体下滑，排名前十位的汽车制造企业销售数据都有所下滑。从乘用车制造企业销售排名、狭义乘用车国内销售数据看，上海通用和上海大众分别以9.2万辆和8.8万辆的销量稳居前两位，一汽大众、北京现代和东风日产分居三到五位。
从广义乘用车国内外销售批发数据看，上海通用和上海大众分别销售9.6万辆和9.1万辆、上汽通用五菱销售销量为9.1万辆，分居前三位，进入前十名的自主品牌企业中，长安汽车、比亚迪和奇瑞汽车分居七到九位。
6月低迷开局
进入6月份以来，国内乘用车市场继续不温不火，整体市场在低迷中开局。
上海通用经销商的一名销售人员告诉记者，“6月份以来，销量变化不大，现在我们都增加了优惠幅度，价格比去年过年时还低。”
这名销售人员称，“根据往年规律，6月到8月是汽车消费最淡的时候，估计7月份和8月份会比6月更差。”
乘用车信息联席会6月份第一周的监控报告显示，6月开局的厂家销量仍不理想，虽然日均总量比5月同期增长，但剔除5月初放假厂家的零基数后，第一周的同比增长18%，环比5月同期下降6个百分点。同时，6月初的市场零售也十分不理想。6月初的市场压力充分体现，高考和端午前的组合不利于零售市场走强，随着日系企业的生产逐步恢复，终端成交价格优惠也有一定增长，市场仍处于观望期。
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