上半年GDP同比增速仍维持在9.6%的水平，这一数字基本打消了市场对于中国经济将严重放缓，出现“硬着陆”的担忧。
随着CPI翘尾效应逐渐减弱，CPI下半年渐显回落之势，GDP虽然延续下滑趋势，但大幅下降的担忧并不大，“控通胀、稳增长”的“两难”困境有望缓解。
“硬着陆”风险暂缓
国家统计局日前公布的数据显示，上半年国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%；其中，一季度增长9.7%，二季度增长9.5%。从环比看，二季度国内GDP增长2.2%。
GDP 9.6%的增速基本保持在较为健康的区间内，与此同时，GDP第二季度环比增长2.2%，也高于上一季度的2.1%和市场预期。这基本打消了市场对于中国经济将严重放缓，出现“硬着陆”的担忧。
国家统计局新闻发言人盛来运表示，目前主要的经济指标还是保持平稳较快增长，尽管部分指标在二季度出现了一些回调，但也主要是主动调控的结果，是部分刺激政策退出以后市场的一种正常反应，“从当前和今后一个时期看，中国经济增长的动力仍然比较强劲，经济增速快速回落的风险比较小。”
数据显示，GDP从去年三季度至今稳定在9.5%—10%之间，盛来运说，这个经济增长速度相对于“十二五”规划所确立的发展目标，从国际各个国家的情况上来看也是不低的。
据介绍，上半年固定资产投资增速为25.6%，特别是房地产投资增速较快；社会消费品零售总额85833亿元，同比增长16.8%，也保持了平稳的增速；进出口增速虽然回落的幅度较大一些，但是目前20%左右的速度也是不低的。
澳新银行大中华区经济研究总监刘利刚也表示，中国第二季度GDP好于市场预期，也表明中国经济再度回到了常规的发展轨道。由于投资、消费以及净出口“三驾马车”同时保持强劲的上升势头，中国经济再次出现加速的迹象。
增速回落是主动调控的结果
上半年经济增速保持平稳，经济增速走低的趋势基本为市场所认可。但分析人士普遍指出，这种回落是主动调控的结果，是经济寻找平衡点的必然。
汽车消费增速下降是拉低消费的重要因素之一。前期对汽车销售的补贴政策取消以后，部分城市还出台了汽车限购政策，让今年限额以上汽车的销售金额增速同比大幅回落。
据介绍，中国居民平均支出中有45%是为了买车和开车，对汽车消费增速的判断，基本上就决定了对整个居民消费的判断。国务院发展研究中心产业部副部长杨建龙表示，2011年，预计汽车的产销增速最高也不太可能突破10%，意味着新增160、170万辆。这也让消费增速从18%的水平直接回落到15%，“3个点的回落，使消费增长对整个经济增长起了拉后腿的作用。”
另外，房地产的调控也对相关产品销售造成了一定的影响。但上述专家指出，“这是刺激政策退出以后的正常反应，就像一个人跑步一样，不能老是以加速度在冲刺，他必须要放慢一下脚步，为了以后跑得更好。”
国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松表示，2009年和2010年超常规刺激政策带来的增长，是不可持续的。今明两年是刺激政策退出，寻找平衡点的两年，是“软着陆”的温和增长期，消化前两年快速增长带来的问题，短期来看，经济增速不会有太大的问题。
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