我国是全球工程机械第一产销大国。2020年至2025年，工程机械行业出口规模实现近三倍增长，2026年一季度累计出口超1124亿元，同比增长21.3%。中国工程机械已在多个细分赛道占据领先地位：混凝土机械全球市占率超40%，连续多年世界第一；盾构机全球市占率突破70%；汽车起重机、高空作业平台、电动叉车市占率均稳居全球前列。这些“大块头”凭什么在全球市场叫响品牌、圈粉世界？除了政策红利不断释放之外，行业自身推动转型升级发挥了关键作用。
出海模式在变。曾经，没有自研工程设备，让我们在海外项目中只能依靠“卖人力”，工程规模再大，依然缺少行业话语权。如今，我们已形成依托“基建+装备+服务”的航母式出海——从马来西亚东海岸铁路到尼日利亚莱基深水港，中国铁建、中交集团等基建企业和三一重工股份有限公司、中联重科股份有限公司等行业龙头企业，以及三一印尼“灯塔工厂”、徐工巴西工厂等海外工厂组成的“联合舰队”，实现了由项目总包带动工程机械全生态出海。一台机械装备，意味着维修保养、技术指导、人才培养等全流程服务配套的输出，促进产业链、服务链、价值链不断延伸。
出海层次在变。一季度出口数据的增长，表明中国工程机械已在重型装备领域具备强大的技术和交付能力。这份底气来自质量提升推动“价格竞争”向“价值竞争”转变，也源于中国企业实现从对接国际标准向制定国际标准的转变。以起重机为例，作为全球起重装备最重要的研发与制造基地，我国实现了从产品“走出去”到技术“走出去”，再到标准“走出去”的历史性跨越。“十四五”期间，全球起重机领域共发布18项国际标准，其中9项由我国牵头制定。从输出“中国制造”的产品，到输出“中国制造”乃至“中国创造”的规则，中国工程机械正以更加成熟的姿态参与国际竞争。
出海结构在变。在全球产业链重构和工程机械数智化、绿色化转型背景下，中国工程机械企业正从“规模优势”向“技术体系优势”转变。中联重科的越野轮胎起重机、G系列大型挖掘机以及混凝土泵车等，通过高效液压系统、智能散热控制和碳纤维减重技术，实现高效、安全、智能作业。徐工集团围绕土方、起重、高空作业、矿山等核心施工场景推出的多款机型，形成智能化、成套化、场景化解决方案。
业内人士认为，凭借持续研发投入、完整产业链基础以及不断深化的本土化布局，中国工程机械企业正从以规模优势参与国际竞争，逐步转向以技术体系和产业协同能力参与全球高端市场竞争。
从去年的中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览会，到今年的美国拉斯维加斯工程机械展，我们可以看到，中国工程机械企业正在从“产品出海”向“产业扎根”转型，并通过智能化和数字化创新不断拓展发展空间。当前，常规设备和高端产品错位接续，绿色智能内核和服务密度同步升级，“中国品牌”正以更加成熟的姿态参与国际竞争。（胡蓉）
转自：中国国门时报
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