哈啰出行：“产业伙伴援助计划”助上游制造迎复工“春天”

　　每年春季万物复苏之时，哈啰出行会推出“春晓系列”行动：在市场上投放一些新车，以满足春季用户应时而增的骑行需求。然而，新车投放计划需要产业的支撑，而上游制造企业在疫情之下面临着很大挑战。为此，哈啰出行日前推出了“产业伙伴援助计划”，为产业生态合作伙伴提供一系列援助服务，包括搭建工厂信息交流平台、提供劳务资源信息、开展产线复产针对性培训等，帮助合作伙伴快速、有序复工复产。

　　“作为二轮共享行业的头部企业，哈啰出行一直很关注产业合作伙伴的生态运营。所以在疫情出现后，哈啰第一时间去了解生态合作伙伴的困难，并推出产业伙伴援助计划。计划主要针对我们的OEM代工的合作伙伴。目前产业伙伴援助计划正在有条不紊地推行，无论是复工人员还是复工产量都在快速提升。”哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮说。

　　据了解，截至2019年底，哈啰出行覆盖上游供应商有近300家生态伙伴，分布在江苏、浙江、广东、福建、天津、河南等地区，每年拉动上游企业创造产值上百亿元，直接为上游创造超5万就业岗位，间接为上游创造超20万就业岗位。

　　而疫情在短期内对两轮制造产业带来了巨大冲击。一方面很多企业担心订单流失，订单需求的不确定性让中小企业复工难。另一方面产业上游工厂面临着招工难、产线瘫痪、产能难以恢复等难题。疫情之下，哈啰出行大量上游中小企业面临着招工难的严峻形势，用工成本也大幅增加。以广东为例，“小时工”用工单价由之前的20元/小时上升到23至25元/小时。

　　为尽快恢复产业生态，哈啰出行通过“产业伙伴援助计划”，抽调员工组建支援小分队，赶赴工厂参与一线生产，帮助工厂重新启动产线运作。

　　哈啰出行在广东的一家整车制造工厂，受疫情影响推迟到2月15日复工，生产进度滞后。哈啰出行紧急安排多名制造、管理方面的专业人员驻厂跟进协调生产事宜。来自哈啰出行精益推行部的葛彦磊，受命入驻该厂进行管理赋能，帮助工厂解决瓶颈工序、产能爬坡、班组管理、员工培训等一系列问题。

　　2月中旬，葛彦磊赶到该厂时，了解到那里生产进度严重滞后，开工不到半条生产线，他感到使命艰巨。最大的问题是人力不足。葛彦磊帮助企业从各个途径招人，并提供哈啰出行的用工补贴。针对新到岗的工人很多因不适应而离职的情况，葛彦磊提议厂方，可根据员工和岗位特性进行协调，调换工种。同时，他和同事积极对新员工进行教育培训、心理疏通，并在早/晚班组会议上为他们加油打气，有效减少了新员工离职。通过培训，很多新员工快速掌握了技能，能够在更短时间内独立上岗作业。如今，该厂产能逐渐提升，目前已在规划第4条生产线。

图片：哈啰出行某供应商的复工生产车间

　　哈啰出行在广东的一家OEM智能锁厂，同样受益于“产业伙伴援助计划”。“疫情发生后，我们判断形势可能会比较严峻。从2月10号正式复工起，哈啰的人员第一时间入驻工厂，负责生产品质的把控和订单交付过程中的监督。”该智能锁厂负责人周先生介绍，今年是该厂第三年和哈啰出行合作。合作以来，从研发端开始，到供应链、品质、采购等的把控，双方都一起协调配合。哈啰出行在工艺改善、管理提升、成本降低等方面都对该厂帮助很大。今年，该厂还将在产线上持续投入，扩充二期工厂，为哈啰智能组装。

　　哈啰出行有关负责人表示，对复工后的市场充满信心。复工期间，两轮骑行数据快速上升，长距离骑行订单（3公里以上）占比翻一番，承担着城市公共交通运力“毛细血管”的重要作用。特殊时期教育了新的用户市场，加速了新用户使用习惯的养成，推动了低频用户向活跃用户转移，活跃用户转化为高频用户。随着大规模的复工和生活恢复，两轮骑行市场在不断地复苏和增长。随着后续商业的复苏，预测单车的骑行量后续还会逐步增加。

　　转自：经济日报客户端

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