记者从中国铁道建筑集团有限公司获悉，12月25日，中国铁建所属铁四院总体设计的国内首条穿海地铁——厦门地铁2号线通车运营。这也是厦门地铁继1号线后开通的第二条地铁线路，标志着厦门地铁从单线到双线，真正进入“换乘时代”。
厦门地铁2号线由中国铁建所属中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十二局和中铁建设参建，全长41.6公里，全线为地下线，设32座车站。开通后，从位于岛内东渡的邮轮中心站到海沧湾公园站，穿过全长2784米的海底隧道，仅需3分钟。
在海底隧道施工中，建设者采用了多项新技术、新工艺，包括海上孤石爆破及注浆、全程超前探孔探水、高水压破碎岩层衡盾泥辅助泥水盾构带压换刀、承压水环境下岩石裂隙注浆堵水技术等。
针对地下土建施工中涉及的十几种复杂地层，建设者对爆破方案进行改进优化，在基坑爆破中采用浅孔、数码电子雷管及多段位毫秒延期松动控制爆破，降低爆破振动效应，减少爆破对周围建筑物的影响。同时，他们还首次将BIM+3D打印技术应用到施工生产中，对主体结构、地质环境、周边建筑物环境进行三维模型模拟，并进行施工模拟、优化，选择出最优施工方案。
转自：经济日报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65367254。
延伸阅读
青岛同济人风采——韩杰:匠心倾情建筑 探路智慧城市
