豪华邮轮这颗造船工业上的“明珠”，由于建造难度堪比航母，一直以来，被欧洲的几家大型船厂所垄断。近几年来，国际邮轮市场平均增长6%-8%，我国的客源却以40%的速度迅猛发展，由此，推进豪华邮轮建造国产化成为中国邮轮界炙手可热的论题。虽与欧洲大型船厂相比实力悬殊，但是我国的造船企业奋起直追，全力拼搏，誓用匠心铸造这个超级工程。
推动豪华邮轮国产化成为圆梦之举
近日，由中国交通运输协会邮轮游艇分会指导，上海船舶工业行业协会主办的“首届中国国际邮轮（配套）产业发展论坛暨展览会”在上海召开。记者从论坛上获悉，今年10月18日，我国第一艘大型豪华邮轮将正式开工建造。
2018年11月6日，在国务院国资委举办的中央企业国际合作论坛上，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，并举行了中船集团大型邮轮项目工程正式启动仪式，宣布首艘邮轮将于2023年交付，由上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥船厂”）负责建造。
论坛上，上海外高桥造船有限公司邮轮项目部部长吴晓源介绍了邮轮的建造进展。
“从去年11月合同签订至今，已经过去九个多月，全厂开展了一系列的相关工作，目前启动阶段的工作基本上完成了。接下来主要是围绕生产的采购包、任务包的具体分解，开展邮轮详细设计与供应商的选择等相关工作。在集团邮轮办的指导下，我们分解了12个方面的大数227个时间节点，围绕节点进行逐项的推进。”吴晓源介绍。
目前，上海外高桥造船有限公司已经形成“邮轮引领、一体两翼”的战略格局，民船和海工作为“两翼”一起支撑首艘国产豪华邮轮的建造。后续将持续系统性地推进生产准备工作，并于10月18日正式开工建造。
“外高桥船厂作为国内知名的民船建造企业以及在国际上非常有竞争力的民船和海工企业，多年来一直在努力思考能为中国造船业提供怎样的支持，为国家做出怎样的贡献。如今，建造中国首艘国产豪华邮轮、推动豪华邮轮国产化成为圆梦之举。”外高桥船厂负责人告诉记者。
49本策略合成1本建造指南
记者了解到，这艘13.55万总吨的巨轮，算上室内和室外公共区域面积约为3万4000平方米，共有2826间客舱，约有2000万个零部件。此外，还要满足一系列国际上的法律法规要求。
“这样大的一个项目，对于一个船厂而言，不是一个项目组的问题，而是涉及整个船厂项目治理的问题。”吴晓源介绍，在大数150万平方米的场地中，同时有三种不同类型不同生产节点不同组织形式的产品在建造，如何进行项目治理是个大难题。上海外高桥造船有限公司与合作方美国嘉年华集团交流学习了一套先进的项目治理模式，由几个大的项目组下设多个项目小组来进行项目管理。
整船的详细设计船厂与合资公司意大利芬坎蒂尼集团联合开展，二十几个经验丰富的意大利工程师与外高桥船厂拥有十年以上工作经验的同志一起进行详细设计开发。
本来，外高桥船厂有一本自己的建造策略，但是在研究邮轮的建造策略时发现远远满足不了需求，于是，由49本不同内容不同方向的建造策略合成的一本大的建造策略成为首艘国产豪华邮轮的建造指南。
硬件方面，外高桥船厂做了全新的模板中心，引入了全套的欧洲先进的模板激光和流水线来控制热能的输入，减少焊接变形。
尽管外高桥船厂以前建造过大量民船，但是邮轮的内装与民船差异巨大，且对质量要求特别高。外高桥船厂与广船国际有限公司和一些国内比较先进的客滚船企业交流学习，一边摸索一边逐步推进。
截至6月份，针对邮轮建造，外高桥船厂就做了591人次的公司级培训，911人次的部门级培训。
目前，外高桥船厂开展了大量实船采购以及样板舱的采购工作。船厂为供应商建立了供应商辅助楼，以应对大量的供应商来厂，满足各个供应商入场的需求，预计今年下半年或者明年上半年开工。同时跟宝山区政府和浦东区政府密切合作，满足后勤保障要求。
用工匠精神推动中国造船业发展
“如果有人问我供应链是怎么来的，我会回答，有三点，第一点：本土化；第二点：本土化；第三点：还是本土化。”论坛上，广船国际有限公司副总经理周旭辉表示，作为企业，有责任推进国家造船业发展，公司建造的客滚船从以前座椅都需要进口到现在减摇鳍都选择国产，让他非常骄傲。
“我们去过欧洲几家大型船厂调研，做了一些研究，结合我们自己的邮轮市场，有了一些思考。”中国交通运输协会邮轮游艇分会执行会长张兆本介绍，在欧洲，邮轮已经不仅仅是一个船的概念，而是文化的产物。欧洲的邮轮配套产业链已经相对成熟，供应链本土化率超过了80%，整个船舶工业配套都形成了较为完善的产业体系。有一些百年老店，仅有几个工人，就做几个小产品，但是能够用匠心将产品质量做到极致。“现在外高桥船厂也让我看到了这种工匠精神，我深感欣慰，做事情，需要匠心。”张兆本表示。
如何快速推动我国豪华邮轮供应链进程？尽快实现豪华邮轮供应链国产化？
“我们最近在采购的时候，我发现一个问题，我们国内有一家地毯厂家，产品完全能够达到国际标准。我很意外，因为以前我完全都不知道这个厂家。我希望类似这种能生产邮轮上高质量产品的企业能够主动站出来与我们联系，我们一起尽快推动豪华邮轮国产化。”上海外高桥造船有限公司采购部副部长盛兴表示，目前邮轮采购清单上大多都是进口产品，希望国内的厂家能够占到更多更大的比例。
豪华邮轮是中国船舶配套业的一个全新领域，是填补国内空白的朝阳产业。只要我们匠心铸造，砥砺前行，相信一个全新、巨大的市场正翘首以待。（记者 管登红 通讯员 何宝新）
转自：中国水运报
多措并举稳外贸 动力强劲底气足
