• 钢铁企业：剥离物流业务的风险分析

    由于钢铁产品的运量大、运距长、运输方式复杂，钢铁企业直供的比例只占到产量的31%。中国钢铁企业的流通渠道较长，也就是说60%左右的钢铁产品从生产到终端用户手中，需要经过多级传递和交易，从而导致流通成本...
     2013-12-11

  • 我国大数据时代的物流生态

    大数据时代是人类社会技术发展的一个崭新时代，从石器时代发展到现在，直到有了大数据以后人类对世界的认识慢慢接近全知全能，从感知和能力上已经越来越接近神了。下一个时代是人工智能的时代，有可能我们每一个人每...
     2013-12-11

  • 石家庄欲打造商贸物流龙头 物流地产异军突起

    提到近两年表现显眼的物流地产，高小天认为，经济的助推作用是不容忽视的。他说，过去的物流园区基本都是配合某单一业态。比如在钢材市场附近就建有一个钢材的物流园。而石家庄比较突出的医药行业也会催生一个以医药...
     2013-12-11

  • 成都“寻路” 蓉欧快铁构建向西开放“桥头堡”

    “丝绸之路经济带”上升至国家战略，这给该经济带最南端的城市成都带来新的机遇。成都正在通过“蓉欧快铁”，搭建“出海”新通道，纵贯丝绸之路经济带，以实现成为中国“向西开放桥头堡”的目的。
     2013-12-11

  • 四部委出台拆船补贴新方案 运力过剩依然待解

    交通运输部网站公布了该部与财政部、国家发展改革委、工业和信息化部日前共同印发的《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（以下简称新《实施方案》），明确提出中央财政将安排专项资金按1500元/总吨...
     2013-12-10

  • 诸多问题困扰 政策亟待调整

    目前，对于国际货代营改增政策的修正案成为全行业企业迫切的期待。方勇提到，在经过多次的调研之后，财政部曾口头承诺会考虑把货代行业作为非应税对象对待免征增值税。然而，相关调整政策迟迟未出台。
     2013-12-10

  • 利用物流价差进口车商港口淘金

    降低物流成本，就要充分利用海岸线资源，加大进口车港口建设，以及利用内河资源，建设陆地口岸，尽量缩短陆路的运输距离。据了解，我国现在汽车进口口岸有9个沿海口岸及5个内陆口岸，但对于进口车经销商来说，这些...
     2013-12-10

  • 航运产业基金为航企插上腾飞翅膀

    航运业作为一个技术与资本都高度密集的产业，其发展与金融资本支持密不可分。没有金融资本长期稳定的支持，航运企业很难获得持续发展。航运产业基金是专注于航运、船舶产业、相关互补产业等方面的投资基金，对于助力...
     2013-12-10

  • 铁路运输纳入营改增影响几何？

    铁路运输纳入“营改增”之后，部分运用铁路运输的物流企业税负将有所缓解。但来自广州市物流行业的看法是，由于行业特点，铁路运输纳入营改增之后，物流行业税负不减反增的状况不会得到实质性的改变。
     2013-12-10

  • “铁老大”动作频频欲增收 延续高速增长势头

    铁路发送旅客15766万人，同比增长11.3%；全路货运需求依然旺盛，日均订车达到25.4万车，环比增幅达7.9%，铁路货运改革后货运量持续回暖攀升。此外，近日铁总方面动作频频，相继推出了12306新...
     2013-12-09

  • 联姻移动互联网 物流行业开辟发展新契机

    随着城市现代化进程的不断推进，城市物流配送数量与El剧增，虽然为人们的生活带来了极大的方便，但物流配送的效率有待于提高。对物流的管理也提出了更高的要求。如果可以利用移动互联网来进行物流配送，并且应用G...
     2013-12-09

  • 把“最后一公里”物流成本降下来

    抓住城市配送“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流环节，从而降低物流成本，提高流通效率，成为大势所趋。
     2013-12-09

  • 北京购车摇号12月新增6万申请者 下月实行新政

    从小客车指标调控管理办公室了解到，截至今天零时，小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共1841062个，比上月相比增加65007人。与上月大增8万多申请人相比，市民对明年新政的反应...
     2013-12-09

  • 物流成本居高难下 行业管理粗放亟待转型

    当前，物流业已经成为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流成本高，不利于改善消费环境，降低消费成本，释放消费潜力，更不利于便利消费、引导消费甚至创造消费。
     2013-12-09
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