• 新时期铁路精神引领临策铁路谱写新篇

    进入了高速发展的新时期，经过一代又一代铁路人前仆后继的无私奉献，在华夏大地上筑起了一条条钢铁长龙。客货运列车的一次次提速，动车组的朝发夕至，横跨东西，纵贯南北，呼铁局的呼、包、集、鄂一小时经济圈用铁路...
     2014-06-26

  • 医药冷链的发展应摒弃粗放追寻专业化

    随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，对冷库建设的要求越来越高，加快冷链产业发展，推进冷库等基础设施建设刻不容缓。相关企业应该不断加快推进冷库等基础设施的建设，发展模式也逐渐从最早的粗放型发展模式，...
     2014-06-26

  • 物流业降本增效为信息产业带来多重商机

    我国国土幅员辽阔、区域发展不平衡以及城乡二元结构的经济结构决定了物流业的战略性地位。尤其随着新型城镇化和新经济带建设，地区间产业分工协作明确，物流业成为经济运行的“血脉”。
     2014-06-25

  • 沪通铁路建设为钢铁物流产业发展带来新机遇

    沪通铁路是连接苏北地区的铁路大动脉。它的开建对于提高沪启铁路、新长铁路等铁路经济，盘活苏中、苏北路网和当地的钢铁物流具有重要作用。沪通铁路沿线的钢铁企业众多，如宝钢、沙钢、永钢、南钢、江阴兴澄特钢等钢...
     2014-06-25

  • 江门市力促制造业与物流业联动发展

    就如何加强江港两地合作，香港航运物流协会主席李福全博士指出，江港两地优势互补，从商会层面，两地可在相关网站发布同业资讯，组织两地物流研讨会及培训班，接受江港企业成为两地商会会员等；
     2014-06-25

  • 中国为何否决组建航运联盟？

    中国政府否决这笔交易的理由是，拟议的P3联盟将占有亚欧航线集装箱运力的47%，可能有损竞争，另外还有“社会公共利益”和“保护消费者”方面的考虑。不过很明显，在中国商务部看来这笔交易触动的利益还不止这些...
     2014-06-25

  • 电商专列“接地气”助力快递市场

    面对铁路方面对快递货源的开拓力度的不断加大，航空和汽车也将面临前所未有的的挑战。相比航空、公路运输而言，铁路快递有着很大的优势，成本低、不受天气影响、准点率高，运输量也远超过航空、公路运输。
     2014-06-24

  • 借道丝绸之路经济带 新疆电子商务进入“包邮”时代

    对于世代生息在西域边陲的农户来说，林果农产品是他们获得温饱和改善生活的为数不多的资源之一。但偏远的地理位置和闭塞的信息流通渠道成为阻碍他们享受市场经济成果的屏障。
     2014-06-24

  • “电商专列”推动快递业模式变革

    中国邮政、铁路总公司先后开发资源，加速快递业模式变革。目前，中国快递企业主要采用公路和航空两种动输方式。在业内人士看来，铁路运输不仅拥有速度、成本优势，并能解决快递业危化品运输等多个难题。
     2014-06-24

  • 中国交通建设企业海外市场拓展国际竞争力

    实施“走出去”战略，鼓励和支持有条件的企业对外投资和跨国经营，主动参与各种形式的国际经济技术合作，是我国对外开放的重大举措。“十五”期开始，我国启动并实施“走出去”战略，到如今“走出去”步伐不断加速。
     2014-06-24

  • 莆田：5条政策措施促进港口物流发展

    5条政策措施主要内容有：支持“海铁联运”集装箱业务发展，对物流或货代企业承揽市外地区“海铁联运”集装箱业务从莆田港进出口的按每标箱 250—600元予以补贴；支持“公水联运”集装箱业务发展，对市外的集...
     2014-06-24

  • 自贸区催热中国－东盟跨国物流

    快速增长的边境贸易催生了物流热。“现在凭祥市有七八十家物流公司，在五六年前还只有四五家。”凭祥市鹏泰物流公司的一名工作人员介绍说，在他们公司注册的大货车就有700多辆，这些大货车都是私人的。
     2014-06-24

  • 未来我国物流仓储用地逐年递减

    自建物流已具备规模效应的大型电商将继续坚持其自建自营策略，从而削弱电商对公共型现代物流仓储设施的租赁需求。大型电商从最初的部分自建物流到全方位布点全面自营物流，进而发展到当前个别已初具规模的大型电子商...
     2014-06-24

  • 中国高铁靠实力在海外市场站稳脚跟

    中国是高铁发展最快的国家，通车里程几乎相当于现有世界其他国家的通车里程总和，具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的经验，加上中国每公里成本只需0.33亿美元，比国外相差近三分之一。
     2014-06-24
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