2016年6月，渝新欧、蓉新欧、义新欧、汉新欧等各地开行的跨境运输国际班列，正式启用中欧班列这个统一的品牌。10年来，中欧班列开行规模、通达范围、服务品质、辐射效应大幅提升，运输网络基本覆盖亚欧全境。国铁集团6月19日发布的数据显示，中欧班列年开行数量十年间增长了10.8倍。
中欧班列运送的货物品类由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类、5万多种商品，2025年中欧班列运输货值达677亿美元，较好地满足了沿线国家和地区人民生产生活各类需求，成为中国制造出海和欧洲农牧品、化工原料、消费品入华的“快车道”。截至2026年5月，中欧班列连续45个月实现100%重箱率，回程与去程比超过85%，开行均衡性不断增强。
启用统一品牌满10年，中欧班列年开行量增长10.8倍。这条横跨亚欧大陆的“钢铁丝路”，也成为中国轻工业走向世界的关键引擎，其意义远不止于一条物流通道。
6月8日，一列满载机械设备、家用电器、日用百货等商品的班列从华东国际联运港启程，驶向俄罗斯。据统计，今年前5个月，“义新欧”中欧班列开行出境班列879列，出口集装箱7.1万标箱，同比增长15.7%。前5个月，“义新欧”中欧班列不仅开行频次持续加密，出口货物结构也在迭代升级，从以日用百货、纺织服装为主的“小商品清单”，逐步拓展为光伏组件、智能家电等高附加产品。
6月9日，X8622次图定班列从国铁广州局广深铁路物流中心广州国际港准点驶出，满载55个40英尺集装箱的面包机、电冰箱、燃气灶等粤港澳大湾区民生家电产品，一路向西疾驰。两天后，班列抵达新疆双河市站，经报关后以中欧班列模式发往欧洲。这是粤港澳大湾区家电首次通过中欧班列图定班列出口欧亚市场。
“家电产品最怕磕碰与延误。”参与本次出口的一家家电企业负责人表示，“这次搭乘中欧班列图定班列，铁路作业规范细致，班次准点可靠，全程物流链路清晰可控，货物完好无损，海外客户的交付一点没耽误。这样的通道，让我们开拓‘一带一路’市场更有底气。”
6月19日，编组55辆，装载着新能源汽车散件和服装等货物的中欧班列（武汉）从吴家山站准时发出，经二连浩特出境，驶往俄罗斯埃列克特罗乌格利站。吴家山站站长王有能介绍，今年以来，新能源汽车、锂电池、光伏组件“新三样”成为出口主力，武铁联合汉欧国际对接本土重点企业，保障汽车、光电子、新能源等优势产业出口，一季度湖北汽车产业出口同比增长近八成。同时，班列吸引周边省市货源集聚，推动武汉从物流节点向产业枢纽跃升。端午小长假前三天，中欧、中亚返程班列集中抵达，来自俄罗斯、白俄罗斯、法国等国的亚麻籽、化妆品、橄榄油等百余种进口商品陆续上架商超，让市民在家门口就能轻松选购。
对轻工业企业而言，中欧班列带来的首先是物流效率的质变。中国人民大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院副院长王义桅指出，在空运与海运之间，中欧班列提供性价比突出的陆路干线选择，成为全球供应链的“稳定器”。
这个“中间选项”恰好卡在了轻工业中小企业的心坎上——既有海运无法比拟的时效，又有空运难以企及的成本竞争力。这种性价比优势，让服装鞋帽、箱包、家纺、小家电等传统轻工产品找到了最适配的出海通道。以“世界小商品之都”义乌为例，借助中欧班列这一黄金通道，义乌已从单纯的商品集散地转型为连接全球的贸易枢纽。2025年，义乌中欧班列开行1568列、发运16.2万标箱，同比增长13.4%，连续12年保持增长。2026年开年仅前两个月，已发运152列、1.6万标箱，势头强劲。
中欧班列不仅是一条运输通道，更是推动轻工业转型升级的“加速器”。
王义桅表示，中欧班列运输的货物从传统的服装、日用百货、冬季取暖设备等，逐渐向电子产品等科技产品转变，绝非偶然的物流现象，而是精准映射了中国制造业从“规模扩张”到“质量取胜”的结构性升级。同时，中欧班列本身也扮演着“升级杠杆”的角色，通过提供高效、稳定的国际物流解决方案，反过来助推和加速了中国高端制造业的全球化进程，其更深远的战略意义，在于塑造新的“经济地理”。例如，重庆、西安、成都、郑州等内陆枢纽城市，凭借中欧班列，从开放“末梢”变为“前沿”，吸引了大量高端制造、研发和供应链企业集聚。未来，随着中国在高端制造、数字经济等领域的持续突破，中欧班列有望成为中国制造转型升级的“动态晴雨表”。
对于中国轻工业而言，这条“钢铁丝路”不仅是物流通道，更是产业升级之路、品牌出海之路、中小企业圆梦之路。下一个十年，它必将为轻工业高质量发展注入更加强劲的动能。
转自：消费日报
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