中国外运股份有限公司总裁张建卫：布局高端市场实现产业升级

　　2011年以来，随着人工成本、土地成本、交通成本的不断攀升，物流业的成本压力大幅提高。但由于低端市场的竞争白热化，物流公司都对涨价慎之又慎。2012年，物流行业形势依旧严峻，小的物流公司面临出局。龙头企业必须在高端物流市场的布局上有所作为，充分利用既有资源，摆脱低端竞争，完成产业升级。

　　尽管一个快递员的月工资已经上涨到近4000元，尽管不少快递公司频频“爆仓”，但物流业正经历着“寒冬”的考验却是个不争的事实。

　　2011年以来，随着人工成本、土地成本、交通成本的不断攀升，物流业的成本压力大幅提高。但由于低端市场的竞争白热化，物流公司都对涨价慎之又慎。

　　物流行业如何升级？寒冬中的物流企业如何逆势崛起？中国外运股份有限公司总裁张建卫日前在接受《中国企业报》记者采访时认为，高端市场将是物流业完成升级的重要战场。

　　受2011年通货膨胀、政策导向变化和货车治理等多重压力作用，全国物流业如同入冬，生意和收入每况愈下。

　　一边是物流业遇冷，一边是电子商务的快速崛起。北京市一家快递公司的快递员小任告诉《中国企业报》记者：“最怕接淘宝的单，量大却不挣钱。”小任解释说，淘宝卖家业务量大，跟公司谈的价格特别低。“没办法，这个价格不接，有的是小公司接。”

　　小任告诉记者，低价竞争是快递行业面临的最大问题，出于成本压力，大的快递公司总想提价，但忌惮小快递公司的乘虚而入，提价计划总是搁浅。

　　在近日佛山举办的“打破物流瓶颈，提升城市品质”的论坛上，物流业各界人士纷纷发言叹苦，呼吁破茧。他们意识到，持续了近20年不变的“原始”生存方式已经到了不变不行的地步。

　　张建卫分析说，虽然经历了10多年的发展，但大部分货运配载市场及货运部在基础设施建设上依然投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各环节仍以手工作业为主，没有自动化信息网络,对客户不能提供查询、跟踪等服务，基本处于单车单干的原始状态。运输信息不畅，车辆空驶和超载现象相当严重；专业化运输分工不细，高质量运输服务不能满足需要。

　　2011年11月30日，中国奥委会与中国外运股份有限公司举行“2011—2015年中国奥委会物流服务供应商签约仪式”。中国外运正式成为2011—2015年中国奥委会物流服务供应商，并将为中国体育代表团在此期间参加的包括2012年伦敦奥运会、2014年索契冬奥会等十余项国际综合性运动会提供全面的物流服务。

　　张建卫表示，低价竞争、低端服务一直是物流业发展瓶颈，中国外运奥委会物流服务项目是中国外运高端业务布局中的重要一步。2012年，物流行业形势依旧严峻，小的物流公司面临出局。龙头企业必须在高端物流市场的布局上有所作为，充分利用既有资源，摆脱低端竞争，完成产业升级。（本报记者郭志明）

来源：中国企业报

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