有人说，买中国品牌产品是因为自己有爱国情怀，中国品牌不容易，应该予以支持。但作为一名理性消费者，不应该为信仰和情怀买单，市场优胜劣汰的法则也不会因为少数人的怜悯而放慢对弱者的审判。中国品牌想要走向世界不能靠国人的情怀，只有顽强地向上冲击并对外资品牌发起挑战，才能真正经得住市场的考验和历练，赢得一席之地。
早年的中国品牌产品曾试图进入欧洲市场，但失败了。最大的原因在于自主产品品质无法满足需求。一位德国车主在经历了双环CEO的多年折磨后，甚至动用炸药以表达其对那个年代的中国车的不满。如今，自主品牌又一次来到了德国，在这个曾经被“炸”过的地方。不同的是，这次来的品牌椒WEY。
“带领中国汽车走出国门是我们的志向，同时国家也希望我们走出去，提升中国产品和品牌的自信。参加法兰克福车展也是源自自信，让德国这个汽车发源地可以了解中国的汽车产品，重新认识‘中国制造’。”WEY品牌创始人魏建军在接受媒体采访时骄傲地表示。参加法兰克福车展，对WEY而言是必然选择，也是中国汽车品牌打造国际化影响力在必然选择。“作为一个‘汽车人’，将中国品牌推向国际舞台，是中国消费者给予我们的信任。我们要做好做强，回报中国消费者和国家。”
对于如何让消费者接受这一全新品牌，魏建军表示，要想打造一个豪华车品牌，需要时间和循序渐进的过程，“从过往的经验看，首先要做到高品质，要赶上或接近一线豪华品牌的配置，同时要打性价比这张牌。”魏建军说，“雷克萨斯在上个世纪进军美国市场时，第一代产品的价格不及奔驰的一半，溢价能力和品牌塑造需要过程。”
而在何时切入国际市场的问题上，魏建军透露，WEY品牌预计将于2021年进入北美市场。“中国品牌走出去，需要整合全球资源，目前我们有6名副总裁是来自国外。走出国门，针对海外市场，会优先考虑各国专家及工作人员的整合。”
WEY在本届法兰克福车展中的参展主力均为新能源汽车产品，当谈到本届车展全新推出的XEV车型时，魏建军自豪地说：“XEV平台适应多种动力模式，今后还会与互联网技术结合，自动刹车、自动充电等智能化功能也会慢慢实现。矩阵式充电技术更加安全，成本也更低。”
伴随着XEV概念车的推出，WEY专门打造了全新的LOGO，这也预示着，未来长城的新能源车型会单独成立一个品牌系列，“电动汽车是一个全新的品类，应与原有品牌进行合理区分，以实现认知层面和产品定位层面的区别。我们还是坚持聚焦理论，从用户认知定位出发，需要一个新品类品牌发展电动汽车产品。”魏建军说。（记者 张海天）
转自：中国汽车报
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