上汽自主品牌迎来第二代产品投放大年

　　上汽自主品牌的目标是成为“百年老店”。为此，上汽踏踏实实“十年磨一剑”，以巨大的投入和研发，求发展、求突破。2012年是上汽自主品牌新产品集中上市的重要一年，荣威950的上市开启了第二代产品投放的序幕。在传统汽车领域，今年上汽自主品牌将有3款重量级新产品上市。在新能源汽车领域，上汽将重点加快发展混合动力汽车和纯电动汽车，确保实现2012年新能源产业化目标。

　　2012年是上汽自主品牌新产品集中上市的重要一年。今年全年，传统汽车方面共有3款重量级新产品上市，分别是代表了荣威品牌“第二代产品”的旗舰车型——荣威950，荣威品牌首款换代车型——荣威550新款，以及实现了MG品牌从A+级车、A级车到A0级车完全覆盖的A级车型——MG5。今年下半年，新能源汽车方面也将推出纯电动车E50以及荣威550插电强混车，基本实现了国内“中混、插电强混、纯电动”三条新能源技术路线的全覆盖。此外，在未来的2到3年内还将陆续推出多款第二代产品。

　　上汽总经理陈志鑫不久前曾对媒体表示，上汽倡导的“学习能力”从未生搬硬套、照抄模仿，而是在学习的基础上坚持创新。“集成全球资源”的目的，最终是“为我所用”。简单模仿、复制跨国巨头的流程、做法来发展自主品牌没有出路。回顾我们走过的历程，可以说从自主品牌建设伊始，我们通过借鉴和学习上海大众、上海通用的运作方式，走着一条合资公司的“正规建设道路”。讲流程、讲规范，追求“正规路子”。

　　关于研发模式，陈志鑫举了一个例子：我们的全球整车研发体系GVDP，跟德国大众、美国通用几乎是同一平台的，我们拥有许多庞大系统，用于支持研发，投入了将近10个亿的巨资。这一直是我们引以为傲的，因为这是优于其他自主品牌企业的条件。在自主品牌的第一个五年发展阶段内，我们迅速积累了众多在品牌、产品、研发等方面的优势，归纳起来就是：“一”支强大的研发队伍，这是我们自主品牌最骄傲的，到今天为止，有自己的品牌、自己的研发，拥有3500名左右工程师，其中还不包括系统工程师，工艺、质量保证工程师等等；“两”大中高端定位的品牌，荣威品牌和MG品牌；“三”个现代化的生产基地，“四”条新能源汽车技术路径，中混、插电强混、纯电动，还有上汽到今天为止一直走在全国最前面的燃料电池（研发成本已经投入了十几个亿）；“五”个车型开发平台和“六”大运作体系。

　　具体为：

　　“一”支强大的研发队伍——由上海、南京、英国三地在内超过3500人所组成的全球一体化研发队伍。三地联动、协同运营形成互补优势，满足多元产品开发的要求，持续推动传统车型的5大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。

　　“两”大中高端定位的品牌——荣威、MG。从第三方调研显示，荣威、MG品牌的知名度、品牌溢价能力均有不同程度的提升。荣威品牌知名度在2011年已经提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%。从品牌熟悉度来看，荣威品牌在2011年达到65.3%，MG达到50.7%。

　　“三”个现代化的生产基地——临港、浦口、英国。其中，临港基地开创了“四化一高”的制造模式，并已成功复制到浦口基地。

　　“四”条新能源汽车技术路径——中混、插电强混、纯电动，以及上汽到今天为止一直走在全国最前面的燃料电池。

　　“五”个车型开发平台——BP平台（荣威750）、IP平台（荣威550/MG6）、AP平台（荣威350/MG5）、ZP平台（MG3）以及SUV平台（荣威W5），标志着上汽自主品牌已实现“平台战略”，通过平台共享进行产品技术的不断升级。

　　“六”大运作体系。

　　此外，总投资44亿人民币的技术中心二期建设将于2013年竣工，届时将成为中国规模最大、设施最完善的整车研发中心。目前，技术中心二期建设取得阶段性进展，造型楼、动力总成研发楼、试验车间和试车跑道二期已经陆续交付使用。

　　立足全球汽车产业发展规律的大背景下，纵观欧美日韩等国家自主品牌“从无到有、从大到强”的路径，各国基本历经“以产品普及品牌知名度的阶段、以质量提升品牌美誉度的阶段，到以品牌号召力全面推动的阶段”。

　　上汽自主品牌短短六年的发展时间，通过“学习、借鉴”合资品牌，基本完成产品布局，进入第二阶段后，上汽自主品牌所计划投放的第二代产品中，传统汽车与新能源汽车齐头并进，标志了只有通过“创新能力”结合中国市场的特点，把“学习、借鉴”转变为“提炼、转化”，向上突破产品质量、研发技术和制造工艺，提升用户口碑，从而塑造品牌美誉度。

来源：国际商报

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