我国首座超深水采油钻井平台建造成功

5月的上海外高桥造船有限公司的生产岸线上，一艘艘油轮和散货船中间矗立着一个四条腿的“巨无霸”——“海洋石油981号”第六代3000米超深水半潜式钻井平台。它的建造成功，填补了我国在海底油气勘探和开采特大型装备项目上的空白。

　　该钻井平台“身高”136米，“体重”3万吨，甲板面积相当于一个标准足球场，钻井深度可达1万米。跟造船类似，钻井平台的建造过程像“搭积木”，在生产车间内造好大模块，再逐一“搭”起来，吊装、定位、最后组装成型。但钻井平台的搭建难度却比普通造船大得多。

　　首先是工程量浩大。据初步估算，耗用钢材超过3.5万吨，5厘米厚的钢板，需24小时不间断手工焊接。铺设的电缆总长度达965公里。更难的是，精准度要求高。许多“积木”呈不规则形，不仅长宽高不一，还有曲线、弧面，既要各模块之间无缝对接，还要保证一次性成功。

　　在“981号”的生产岸线上，记者看到几堆硕大的链条盘放在一起，看似简陋、笨重。但别小瞧了它们，这是我国自主研发的世界顶级超高强度锚链，其水下抗风浪、抗冲击、抗断裂等都有高级别规定。

　　水深不足1500米作业时，“981号”采取锚泊定位。12台锚机如同放风筝，“左拉右扯”，通过调节4个角上的锚链控制方向。如果将平台放在北京市中心3000米的上空，它的锚链长度可以覆盖整个北京市六环。当水深超过1500米时，8个推进器“上岗”，每个重约55吨，各配备螺旋桨，360度回转，修正位置，在深海采油时精准定位。

　　超深水钻井平台集世界先进技术于一身，没有一个国家能独立建造，都需要整合国际上的先进技术和装备才能建成。这类平台的设计建造，以前一直被西方国家垄断。“981号”被纳入国家重点科技专项，耗资60亿元，研发及作业准备、船体建造、钻机制造、大型设备各占四分之一。目前，国内已有上百家承包商参与平台设计建造，平台国产化率达到40%。

　　海洋工程装备产业是上海发展先进制造业的重要内容。上海外高桥造船有限公司已将战略重点转移到海洋工程市场，上海临港海洋工程制造基地正加快建设。

来源：中国工业报

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