大型散货船全球首次接驳岸电成功

　　本报讯　（记者陈蔚通讯员鞠海涛王从曰）9月24日，刚刚下水的河北远洋旗下18万吨级散货船“富强中国”轮在连云港港58号泊位接驳岸电成功。大型散货船在全球首次接用岸电成功，标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统代表了当前世界最先进水平。

　　交通运输部发来贺信表示祝贺，并明确要求，希望连云港港口集团继续与相关单位密切合作，着力解决制约岸电技术推广应用的体制、规范、技术等问题，为推进岸电技术应用、促进交通运输节能减排作出新的更大贡献。中国船级社分别为河北远洋运输集团与连云港港岸电星火岸电工程公司系统颁发“船舶岸电系统产品证书”和“首条AMP附加标示船舶入级证书”。

　　为了强化行业节能减排工作，促进交通运输行业从传统产业向现代产业转型，交通运输部明确提出，在“十二五”末全国港口50%的万吨级以上泊位要具备船舶使用岸电的能力。连云港港自2010年初，在交通运输部水运科学研究院、中国船级社鼎力相助下，与河北远洋运输集团达成了共同研发岸电项目的共识，组建了科研项目组，开始正式研发岸电技术。

　　目前，连云港港岸电项目攻克了电制差异、电缆拖接、电力切换等技术难题，项目核心的6大关键技术已申请国家专利，并已拥有船舶岸电改造先例与针对不同船型设计的改造方案。连云港港的岸电技术已形成四个岸电技术系列，即在2兆瓦以内旧码头与旧船舶的改造系统；针对在2兆瓦以内新船（散杂货船）新码头系统；针对所有集装箱船舶的5兆瓦系统；8兆瓦一个电源对多艘船舶系统。今年9月20日，国家科技部发布"科技查新报告"表明，连云港港研制的船舶岸电技术属世界首创，其节能、减排、低碳、经济的特性在全国乃至全球港航业具有重要的推广应用价值。

　　据连云港港口集团总裁白力群介绍，本次"富强中国"轮接驳岸电成功，标志着连云港港的岸电系统在技术和应用上已经非常成熟。港口研发的"高压变频数字化岸电技术"可针对不同的船舶制定不同的解决方案，该技术可适用于除油船之外的客滚船、散货船、集装箱船及邮轮。据白力群透露，预计到明年底，将有10套岸电设备落户连云港港，基本实现预期改造及新港配置目标数。

　　据了解，连云港港每年靠港船舶达8000多艘次，船舶采用接岸电供电后，每年将给连云港港减少二氧化碳排量12万吨、硫化物2千吨、氮氧化物3千吨。如果靠港船舶在国内全部使用岸电，每年可减少917万吨二氧化碳排放、12.6万吨二氧化硫排放、19.5万吨氮氧化物排放。

来源：中国水运报

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