中国首台HPDI发动机推向市场

　　本报讯 3月13日，中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机 简称“HPDI发动机”）上市发布仪式在北京举行。这一技术创新成果，是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司——潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的。该项目的研发成功填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白。

　　多年来，潍柴动力一直致力于生态文明，其技术研发水平走在中国内燃机行业前列。与此同时，潍柴动力还是中国政府新能源发动机科技攻关计划项目的承担单位，以强大的生产、技术能力与多家国际知名公司在新能源气体发动机领域有着广泛合作。

　　潍柴动力西港新能源发动机有限公司拥有以高压直喷为核心的天然气发动机技术，集研发、生产、销售于一体，致力于向中国及国际市场提供应用于重型卡车、城市公交、船用、发电、工程机械等领域的天然气发动机系列产品。

　　结合潍柴动力卓越的蓝擎发动机平台，通过引进加拿大西港的高压直喷技术，经过潜心研发，终于成功使国际领先的高压直喷天然气发动机落户中国。该发动机使用天然气为主要燃料，同时保证了原柴油发动机的动力、扭矩和效率，给传统的火花塞点燃式天然气发动机带来了一次革命性的科技创新。

　　HPDI发动机采用氧化型催化器，在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以30000千帕的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功，由此颗粒物质排放降低70%，二氧化碳降低约20%，达到国Ⅴ排放标准。而一般柴油机要达到国Ⅴ排放需要采用成本较高的SCR（选择性催化还原系统）。使用HPDI发动机，经济效益显著。首先，天然气价格低于柴油价格；其次，无节流阀发动机负载控制节省了燃料的消耗，高压直喷喷嘴根据共轨喷射发动机设计，能够进一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音。因此，用户的燃料成本可大幅度降低。

　　就可靠性来说，HPDI发动机零部件与柴油机通用性高，无需改动活塞和发动机本体，其运转形式与柴油机相同，可靠性达到同功率柴油机水平。由于排气温度低，有潜在的更高的可靠性。此外，HPDI发动机无需空燃比的控制，可避免爆震和失火。其热负荷也低于火花塞点燃式燃气发动机。HPDI发动机保持了与原柴油机相同的功率和扭矩，其动力性与柴油机完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高20%，可以解决点燃式燃气发动机高原功率不足的问题。

来源：中国交通报

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