我国掌握燃气轮机核心部件制造技术

　　本报综合消息 燃气轮机是现代制造业的“动力之源”，其中的涡轮高温叶片则是燃气轮机的核心部件之一。日前，上海市科委重大专项课题“高温合金叶片制造技术研究”通过专家验收。

燃气轮机中的涡轮高温叶片及其制造技术是燃气轮机的核心，也是制约我国燃气轮机发展的主要瓶颈，我国的大飞机、地面燃机等重大工程均受制于国外技术。为此，上海市科委2008年设立重大研究专项课题，由上海大学为主承担，针对当前国际上最先进的F级256兆瓦重型燃气轮机涡轮高温叶片开展技术研究和攻关。

涡轮叶片的制造原理是将镍基金属溶液浇铸在模具中，再进行冷却结晶。涡轮叶片能否耐受高温、是否有足够的强度，和结晶过程中的温度以及晶体形成的数量、甚至方向都有关系。一般来说，晶粒数越少，叶片的耐高温性越好，也越能胜任发电机燃气轮机等高功率设备用途。通过4年的努力，课题组在目前行业内最难的两种技术上均有突破：一是让整个叶片成为一个晶粒，即“单晶”技术；二是让晶粒有序地向一个方向排列，提高叶片强度，避免断裂，即“定向”技术。该项目的成功，不仅有助于我国在燃气轮机关键部件方面突破国外封锁，对于国内发电厂来说也是重大利好消息。

点评：近10年来，随着我国能源战略的调整，燃气轮机步入了发展的快车道。燃气轮机作为大型客机、特种船舶和民用发电等领域的主要动力源之一，其核心部件制造技术直接决定了其动力性能，也影响了其制造成本。核心技术决定科技高度，也决定发展速度。面对国外的技术封锁，国内燃气轮机制造业应当不断增强自主创新能力，勇于攻关，力争掌握更多核心技术，以形成自己的工艺路线，提升我国先进制造业的核心竞争力。（王璐）

来源：中国知识产权报

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