民航西南地区管理局副局长王坚：三大优势 力挺成都打造枢纽

平地建枢纽，空中搭金桥。在打造国家级国际航空枢纽的过程中，成都存在哪些不足，需做哪些改进？昨日，民航西南地区管理局副局长王坚接受了天府早报记者的采访。

　成都区位优势有三

　“在打造国家级国际航空枢纽过程中，成都市优势明显。”民航西南地区管理局副局长王坚语意肯定：地理区位优势明显；成都是西部地区最大的航空市场；与重庆和昆明相比，成都拥有更大的驻场飞机规模。“目前，成都双流国际机场共有4家驻场基地公司，分别是国航西南分公司、川航、东航四川分公司、成都航空。

　应提升中转和航班衔接能力

　如何打造国家级国际航空枢纽？王坚建议：“关于枢纽，目前公认的衡量标准是中转旅客比例，因此成都双流国际机场应提高中转业务和航班衔接能力。”他说：“国际大型枢纽的中转旅客比例一般在30%以上，目前，成都双流国际机场由于航线结构主要以国内点对点的直达航线为主，国际及地区航线频次不足，旅客中转率不高。”

　王坚认为，打造航空枢纽还必须依托一个强大的基地航空公司，“目前，没有一家航空公司的市场份额能够独自支撑成都机场的枢纽建设。不过，国航西南分公司和川航在成都机场市场份额之和能够达到市场份额50%以上，两家公司应尽量避免产品同质化，主力营销市场重叠没有互补性，共同促进成都国家级国际航空枢纽的打造速度。”

来源： 四川在线-四川日报

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