成都造与德国大众“对标” 未来或造B级车

成都一汽大众车间，工人正在装配捷达车 本报资料图片

　　成都造捷达，成都造速腾，成都造沃尔沃……

　　业界人士评论说，这些项目在成都“开花结果”，标志着西部高品质轿车规模生产时代正式开启。这也是近年来成都突出先进制造业的先导地位，坚定不移走高新高端高效、集中集群集约的现代工业发展之路，做大做强汽车、机械等特色优势产业的必然结果。

　　一汽大众成都基地

　　引进柔性生产线为B级车打基础

　　一个顶级汽车工厂到底有多大？走进位于成都经开区的一汽-大众成都分公司就会有感触。一汽-大众轿车三厂二期厂区里，若从南门步行到北门，大概需要20分钟。道路右侧的车间里，一辆辆新速腾轿车正在焊装，左侧的停车场里则整齐地停放着正待出厂的新车。

　　一街之邻的三期厂区同样巨大，仅总装车间就需要坐上电动车穿梭才能一窥全貌。全新的新捷达轿车就在这里组装，眼花缭乱的先进设备虽让人不知其名，但生产线上的机器手臂上展示出现代汽车工业的强大力量。“这里引进了大众最先进的柔性生产线，并和德国大众对标生产”，工作人员介绍。整个一汽-大众成都基地包含三期项目，项目一、二期占地81万平方米，主要生产捷达、新速腾两款车型。三期工程新建了冲压、涂装、焊接和总装四大车间，还有整车停车场、物流中心、零部件配套园区，目前生产的车型为新捷达轿车，并为新车型预留了制造空间。

　　一汽-大众成都基地是一个具备德国大众柔性化生产线的先进工厂。技术人员解释说，柔性化生产可以保障车间内生产各种不同的大众车型，这就意味着成都基地还可能生产除新捷达、新速腾和老款捷达之外的其他类型轿车。

　　而在三期车间内的展板上，对于可以生产的车型做了一个明确标注：B级、混合动力和四轮驱动轿车。新捷达和新速腾属于A级车，那么，成都基地未来是否会生产大众的B级车呢？成都经开区的一位负责人透露：正在谈。或许在不久的将来，这里就将生产大众B级轿车。

　　“大众在成都投入的是最新的工厂规划标准，成都基地是目前技术最先进的工厂，其工艺产业链不仅在中国，在世界上也处于领先水平。54万辆的产能保证了成都基地拥有强大的竞争力”，在基地落成仪式上，一汽-大众副总经理Dr.Unser温泽岳说。

　　而一汽-大众总经理安铁成则站在一汽-大众整体战略高度给予成都基地高度评价：成都基地是一汽-大众继长春之后第二个基地，其建成的意义不仅仅是产能的增加，更具有在中国西部区域的战略性作用。成都基地将和长春、佛山共同支撑起一汽-大众在中国汽车市场的铁三角格局，并为一汽-大众在2015年达到180万辆的产销规模提供源源不断的动力。

　　沃尔沃成都工厂

　　S60L样车欧洲试验

　　年内可量产

　　拓宽改造后的龙华路两侧，吉利高原、沃尔沃、成都大运、瑞华特……吉利收购沃尔沃公司之后，首款国产沃尔沃S60L轿车就诞生在这里。

　　沃尔沃首家中国工厂从落户成都到建成，仅用了一年半时间，并于去年底下线首款国产沃尔沃S60L样车。来自经开区的消息称，“成都造”沃尔沃已送往欧洲试验场，正在进行上市前的各项试验。

　　国产S60L结束了成都没有豪华轿车生产的历史，可以确定的是，这款轿车将于今年内在成都正式量产。虽然“成都造”沃尔沃S60L尚未上市，但样车下线已使零部件配套商感到兴奋：样车下线当日，包括10家世界500强企业在内的50家零部件企业与沃尔沃、吉利两家整车企业现场进行了零部件产品配对。

　　沃尔沃中国区副总裁吕乐扬表示，在制定成都工厂计划之始，沃尔沃就制定了明确的零部件供应计划，不仅要在中国本地生产沃尔沃汽车，还要实现零部件本地配套供应，沃尔沃的目标是零部件国产化率达到80%~85%，这就意味着要在国内大量寻找优秀的供应商。

　　虽然国产率大大提高，“成都造”沃尔沃S60L并不会降低品质。吕乐扬强调，这款车会延续沃尔沃轿车的高品质，其技术与质量和进口车相比不会改变。

来源：华西都市报

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