大众成都基地今年有望实现整车生产突破60万辆

　　2005年之前，成都的汽车制造、研发几乎是一张白纸。短短7年，成都便完成了其他汽车产业基地需要20-40年的产业积累，将汽车产业从零做到100万辆的产能。在刚刚过去的今年一季度，一汽-大众成都基地日产量在3月提升至1800台，全年有望实现整车生产突破60万辆大关。

　　随着一汽大众、沃尔沃、吉利汽车等知名品牌整车生产企业在蓉聚集发展，成都汽车产业正快速崛起，一季度汽车产业实现增加值89.8亿元，增长46.8%，成为当前成都工业发展中增长最快的产业。

　　整车产量“倍增”速度将更加提升

　　传输线上，从一汽-大众二期焊装车间焊接完成的一批全新捷达轿车车身，匀速地往三期的涂装车间传输，实现了焊装-涂装的同步生产。利用如此先进的生产工艺，确保了从今年3月起新捷达一投产，日均产量便提升至1000辆。

　　成都经开区相关负责人分析说，随着一汽-大众成都基地三期项目全面建成，新捷达生产线全面投产，一汽-大众成都工厂日产量在3月份提升至1800台，意味着未来三个季度，汽车整车产量“倍增”速度将更加提升，全年有望实现整车产量突破60万辆大关。

　　新捷达提速，新速腾量产。由一汽-大众成都基地制造的这两款新车再次成为大众实现首季开门红的利剑。近日，一汽-大众公布了今年一季度汽车生产、销售统计数据。数据显示，一季度一汽-大众生产整车367553辆，累计销售366246辆，同比增幅均为37.2%。而“成都造”新速腾与新捷达在前3月累计销量突破10万辆，其销量贡献占一汽大众集团的三分之一。

　　工艺产业链在世界上处于领先水平

　　一汽-大众成都基地于2009年5月开始建设，分为三期，总投资163亿元。项目一、二期占地81万平方米，主要生产捷达、新速腾两款车型；三期工程新建了冲压、涂装、焊接和总装四大车间，还有整车停车场、物流中心、零部件配套园区，目前生产的车型为新捷达轿车。

　　在一汽-大众新车产销两旺背后，是一个汽车全产业链基地的逐步建成。一汽-大众在成都布局的不仅有整车工厂，还包括发动机厂、零部件园区、物流园区、整车停车场、技术中心、IT中心等。今年1月16日，一汽-大众在成都宣布，历时3年多建设的一汽-大众成都基地全面完成，整车产能达到54万辆，成都成为一汽-大众继长春之后的第二个全产业链生产基地。

　　在技术上，成都基地的车间实现了模块化，拥有柔性化生产线，安装了先进的电子检测设备，总装车间内部还有专门的物流区。据介绍，大众在成都投入的是最新的工厂规划标准，成都基地是目前技术最先进的工厂，其工艺产业链不仅在中国，在世界上也处于领先水平。54万辆的产能保证了成都基地拥有强大的竞争力，成都基地建设速度还创造了大众建厂历史上的新纪录。

　　一汽-大众成都基地全面量产，在一汽-大众董事、总经理安铁成看来，其意义不仅仅是产能的增加，更具有在中国西部区域的战略性作用，并为一汽-大众在2015年达到180万辆的产销规模提供源源不断的动力。安铁成也坚信，一汽-大众成都基地将丰富区域产业集群，为西部地区经济发展作出更大的贡献。

　　新开工12个项目

　　国际汽车城初具形态

　　12个新开工项目中宝湾物流二期、长虹民生物流、成都亚环汽车部件制造中心、吉林正多汽车部件生产基地等，都是为整车企业提供汽车零部件以及物流服务的。

　　10个新竣工项目中一汽-大众三期扩建项目、中嘉沃尔沃成都乘用车项目是竣工投产的两个整车项目。

　　刚刚过去的一季度，“龙泉造”汽车喜事不断：首台国产沃尔沃样车试制完成，首辆全新柯斯达正式下线，首款新捷达全国上市销售，首批吉利SUV热销中东，首款成都大运“奥普力”高端卡车上市发布……一季度，龙泉驿区汽车产业交出了产销两旺的成绩单，1月份产量1.7万辆，到2月份累计产量达到8.2万辆，三个月累计产量预计达到13.7万辆。

　　1月至3月，龙泉驿区（成都经开区）新开工项目12个，加快建设项目40个，新竣工项目10个，完成工业固定投资达45.5亿元。随着一大批汽车重大项目建设步伐加快，一个门类齐全、配套完善的国际化、世界级的汽车城正加速形成。

　　以一汽-大众成都基地为龙头，龙泉驿区（成都经开区）已形成一汽丰田、沃尔沃成都基地、吉利高原汽车等17个整车（机）项目集中集群集约发展，一汽-大众发动机、中国兵装汽配园等226个关键零部件项目建链发展，川汽、一汽、瑞华特等新能源客车和成都汽车产业研究院、银河汽车总部港、九峰汽贸城等35个高端项目加快发展的格局，天府新区成都国际汽车城已初具形态。

来源：成都晚报

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