50辆拖车启运“四川造”钻机 可潜地万米取岩芯

　　国内首台万米大陆科学钻探钻机“地壳一号”被分拆成零件，从广汉市启运。为了运送它，制造方宏华集团请来长度逾10米的大型拖挂车——不是1辆，而是50辆。“它是干啥子的喔？”钻机的庞大身形，吸引了大量广汉市民远远围观。而在内行人中国地质科学院深部探测研究中心主任陈宣华看来，“地壳一号”是我国在地球深部探测能力建设方面取得的重大进展，它的启运，这标志着我国地球深部探测“入地”计划取得阶段性重大进展。

　　地下潜望镜

　　年底大庆油田展身手

　　组装后约20层楼高、1000吨重，这个庞然大物究竟是什么？“打个比方，类似于地下望远镜。”该项目负责人之一、吉林大学建设工程学院副院长赵大军介绍，“地壳一号”设计深度1万米，负责从地球深处把岩芯提取出来，让科学家看到用航磁探测、物探等传统手段“看不到”的科研标本。

　　钻机的“父母”是吉林大学与宏华集团。“高校负责研发，企业承担制造。”四川宏华石油设备有限公司产品研究所主任廖玉华表示，双方优势融合，促成了钻机的智能化：接、卸钻杆等，钻机都可按照设定程序自动工作。和传统钻机相比，节约超过三分之一的操作人员。

　　自主研发，省下不少经费。赵大军表示，“地壳一号”造价约6000万元，而进口类似的俄罗斯产品，价格在1亿元以上。

　　此次启运后，它将跋涉3500公里，约一周后抵达黑龙江省大庆油田。赵大军介绍，抵达后将立马投入组装、测试，最迟于年底前开始钻探。

　　科研探万米

　　全球仅一项成功案例

　　几年前，我国已拥有设计深度达1.2万米、用于石油开采的钻机。为啥科研用的万米钻机会“姗姗来迟”？

　　“科研用的钻机，比生产用的要求高很多。”赵大军介绍，石油开采多在沉积岩进行，质地较软；科研却需钻探变质岩和火山岩，质地坚硬，且因为要取岩芯，不能“野蛮施工”，这对于钻机转速、钻进工艺都提出很高要求。

　　此前全球仅有前苏联一个成功案例，钻出深度超过1万米的科学钻探孔。我国目前最深的科学钻探孔位于江苏，仅5158米。

　　保证科研要求，还要冲刺万米深度，校企都想尽办法：钩载能力直接影响钻探深度。宏华集团此前最深的9000米钻机，差着25吨钩载能力，为此攻关历时半年。

　　更困难的，是给钻机降温。在大庆油田所在的松辽盆地，地下每降低100米，温度升高3.9度。在6000米深度上，即可超过300度。“如果不降温，工作中的钻头只要2分钟就融化了。”赵大军说，“地壳一号”此次运用新技术的填充泥浆，帮助钻头冷却，在6000米深度上可将温度降低一半。

　　“地壳一号”将先在松科2号井场“练手”，首次钻探深度6400米，然后尝试8000米左右深度。赵大军直言，受降温能力等限制，钻机暂还不能冲击万米深度，“但钻探万米是必然目标。”他表示，已打算制造设计深度1.5万米的钻机。

　　探寻“时间隧道”

　　预测气候变化、寻找油气资源

　　陈宣华认为，之所以研发万米钻机，目的至少有两个：帮助科学家预测全球气候变化，进一步拓展当地油气勘探领域。

　　在地质构造复杂地区，堆积着不同年代的地层，就如同“时间隧道”，记录着当时气候变化的信息。“地壳一号”首次“练手”的深度，正好覆盖从6500万年到1.5亿年前的白垩纪地层。“白垩纪是地球不断升温的时期，和现在很像。”陈宣华认为，获知白垩纪的气候变化规律，有助于预测如今的全球气候变化。

　　另一方面，选择在大庆油田开工，是为了寻找这片我国最大油田的资源潜力。陈宣华表示，此前油气勘探，一是深度达不到，二是没有全程提取岩芯。此次采用先进的勘探手段，完全可能找到油气资源的漏网之鱼。（四川日报记者 熊筱伟）

　　[链接] 万米钻机为“地壳探测工程”带来探测能力

　　研发“地壳一号”万米钻机，是我国“地壳探测工程”培育性计划项目的一部分。前者为“地壳探测工程”带来关键的地球深部探测能力。

　　“地壳探测工程”着眼于揭示我国地壳结构，为保障资源供应、防灾减灾和发展地球科学提供全面数据。这一工程具有空前的规模。仅其培育性计划——2008年启动的深部探测技术与实验研究专项，就已集结118家国内科研机构，1500多名科学家参与。　

　　“地壳一号”档案

　　出生地：四川广汉

　　父母：吉林大学、宏华集团

　　体重：1000吨

　　身高：约20层楼高

　　身价：6000万元

来源：四川日报

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