“屌丝之城”地铁票价引热议 全程5元较靠谱

大学生上街调研地铁票价

郑州市地铁建设已进行了两年多时间，目前进展顺利。虽然距离明年通车还早，但网友纷纷按捺不住，在大河论坛、商都论坛等各大论坛预测郑州地铁票价。河南工业大学参加社会实践的多名学生，针对此问题对300多名受访者进行了调查。那么，郑州地铁究竟该如何定价，多高的票价市民能够接受，定价由谁说了算呢？

　　8月25日，大河网友“毛润之”在大河论坛魅力郑州板块出预测“郑州地铁票价3元起”的帖子，短短几天共有5864人次阅读，得到85条回复。网友预测郑州地铁票价3元起，全价8元，并给出了4条理由。

　　一是如果起价太低，很多近距离的本来可以坐公交的，就会坐地铁，造成拥堵，地铁和公交应该是相互补充。

　　二是3元至8元这个价格比较合理，原来开车上班的不用开车了，因为这个价钱比油钱省了不少；原来坐公交的可以多花几元，省时，舒服；一部分外出办事人员也可能选择地铁出行，能做到省时，准时。

　　三是3元至8元看似价格比较高，可现在离一号线的开通有一些时间，以后物价还会上涨。从公共产品的定价上来看，一旦定价后不能频繁提价，所以定价时会定一个稍高的价格。煤气费、水电费等的提价历史可以作为参考。

　　四是郑州的财政能力不足以支持太低的票价，而庞大的乘客流量也摆明了这个价格依然可以留住足够的人群。

　　网友“吐槽”反对较高票价

　　一石激起千层浪。预测票价起步3元的说法，立刻引起广大网友跟帖“吐槽”，大多数网友认为起步3元、全程票价8元的价格过高，难以接受。

　　网友“君主威临”：“开车的不怕油钱多，怕堵。只要路面畅通，开车的还是要选择自驾出行。”

　　网友“新郑路”：“如果真的多了那一块钱，那就不坐了，反正平时上下班也无需地铁。但如果能把那个“起”字去掉，基本上可以每到周末至少坐一回。”

　　网友“中原之夜”：“2至4元最好！地铁挤一点不怕，因为这意味着地面交通可以畅通些了。”

　　网友“tracy001”：“两元起，5元封顶，这个价格还差不多。别忘了，这是公共交通啊！”

　　网友“流浪在远方”：“应该像北京一样，2元一票通,大力提倡公共交通出行,城市私家车就会减少。看看国外的城市,难道说汽车比国内少,堵车相对较少,是因为人家的公共交通系统发达,自己不愿意开车了。”

　　网友“apple314”：“两元比较合适吧。毕竟该开车的还会开车，不会在乎油钱，图的是方便，否则现在就坐公交了。该骑电动车的还是骑电动车，该骑自行车的还是骑自行车，只是分流一部分坐公交的。”

　　网友“新闻工作者”：“政府能在郑州执行公交票价1元，相信政府在郑州也能执行地铁两元统一价。河南人、郑州人不一定比北京人有钱。”

　　网友“a32639142”：“4站以内2元，4站以后开始涨价，中距离应该保持一个较低的价格。从高新区坐到火车站4元比较合适，远距离可以提高价，高新区坐到龙子湖8元也可以，毕竟没多少人从这头坐到那头。但问题是BRT延长之后，地铁能到的它也能到。如果我从高新区去新东站，乘BRT1元钱就可以，为什么还要去坐地铁？”

　　网友“战地雄鹰”：“起价1元差不多。郑州北环到南环，东环到西环也没有多少里程，谁能没事坐在车上不下来，现在这个距离坐公交才1元。如果距离远了可以适当提高一点，但是不能过高。城市公共交通主要是方便百姓出行，把价格定得太高，大部分人肯定还是选择公交车或者自驾车，还是不能缓解城市交通拥堵。”

　　数据参考

　 低收入支撑不了高票价

　　除了“吐槽”反对，也有网友对票价进行了分析，甚至还有网友列出了全国9个城市的地铁票价来对比。

　　网友“xingfu001”分析说：“北京地铁的票价是2元，郑州一个“屌丝之城”，倒数第四的收入你怎么支持3元至8元的票价？坐地铁的肯定以工薪阶层为主，如果坐一趟地铁就要8元，一天一个来回就是16元（咱就不说坐地铁不一定能到目的地，还需要再次转公交或别的了），一个月22个工作日算算就是352元，按照平均工资2961.75算，占月收入的11.88%。看着不高，但是别忘了，这个数据是平均工资。现在每天能支付得起16元交通费的，或者已经买车了，或者正在打算买车，除了这些人，靠什么支撑8元的票价？”

　　网友“xawsbrt”更是列出了全国9个城市的地铁票价供大家参考。

　　1.北京：全线路单一票价,统一为2元。2.天津：实行分段计程票制，1号线全程票价5元：乘坐5站以内含5站2元；乘坐5站以上10站以下含10站票价3元；乘坐10站以上16站以下含16站票价4元；乘坐16站以上的票价为5元。

　　3.上海：6公里以内3元，6至16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。

　　4.重庆：轨道一、二、三号线票价标准为：起步价0至6公里3元，7至11公里4元，12至17公里5元，18至24公里6元，25至32公里7元，33至41公里8元，42至51公里9元，52公里以上10元。

　　5.成都：起价为2元，且可以乘坐6个站，6至10站3元，11至16站4元，16至24站5元，使用天府通9折。

　　6.广州：起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里

　　以后，每递增8公里加1元。

　　7.深圳：深圳地铁的最低票价是2元，每搭乘超过4个车站加1元。

　　8.南京：一号线起步价2元，可坐1至8个站包括起点站，3元可坐9至12个站,4元可坐12站以上，使用金陵通9.5折。

　　9.沈阳：8站以内2元，9至12站3元，13站以上4元。

　　大学生暑期调查351名市民谈地铁票价

　　7月6日至10日，河南工业大学土木建筑学院张弛、谢浩等7名学生组成“梦之地铁”暑假社会实践团队，针对郑州地铁票价、地铁施工带来的影响等8个问题走访了351名市民。与网友反映较为近似的是，市民普遍建议起步价一至两元较为适宜，全程5元左右比较合适。有些市民还建议，地铁可以实行一些月卡、年卡、老年卡等制度来满足不同的消费人群。还有一些市民建议地铁卡可以与公交卡实行一卡通政策。

　　票价定多高要广泛征求市民意见

　　郑州地铁一号线2013年年底通车试运营。今年年初，郑州市轨道公司运营分公司副总经理汪国利在媒体通气会上说，地铁票价定价原则为“公益为先，兼顾效益”，对于票价的制定会考虑多方面因素，主要包括运营成本、市民平均收入水平、其他城市地铁票价参考、郑州市公共交通的平均票价水平等因素。“制订多套票价方案。在地铁开通前6个月左右筛选出较合理的2至3种票价方案，报物价局审批。还将召开市民票价听证会，充分听取广大市民的意见后方能确定。”

　　“目前讨论具体票价实施标准还为时尚早，但我们保证将对此作充分的市场调研。敬请广大市民放心，地铁还是以实惠为主。”

　　他还透露，地铁也将实现刷卡乘坐。但目前城市公共交通通用一张卡的模式还没有确定，郑州市也正在筹划成立市民卡公司，届时将实现公交、出租、地铁、购物一卡通。另外，郑州市将推行自动售票，人工售票将作为辅助售票方式同时进行。

　　汪国利还说，对于郑州地铁的舒适度，市民也大可放心。将来，乘坐地铁时可观看实时的电视节目，由于采用了优秀的信号覆盖设备及方案保障，在地下接听手机也不会影响到通话质量。按照设计，郑州地铁1号线车辆的最高运行速度为80km/h，车辆编组形式为4动2拖6节编组，最大运能情况为额定载荷1460人、超员时可达1870人。
（来源：河南法制报）

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