“从高速公路的地图上来看,豫西就像是开了一个大‘天窗’,嵩县、栾川、洛宁、卢氏、淅川还没有高速公路通过,豫西地区已经成为全省高速公路发展的洼地。”省交通运输厅有关负责人说。
按照规划,我省高速公路通车总里程为6600公里,全部建成通车后,我省所有县(市)可实现半小时上高速的目标。但截至目前,洛阳、三门峡,以及南阳的淅川、西峡高速公路密度却很低,对全省经济协调发展、人民群众便利出行及沿线矿产、旅游等资源的开发都造成了很大影响。
据介绍,豫西山区高速公路建设项目包括5个新建项目和1个改扩建项目,已全部开工建设。其中,5个新建项目是洛栾高速公路洛阳至嵩县段、嵩县至栾川段,郑卢高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段,三淅高速公路灵宝至卢氏段,新建里程共约348.2公里,批复概算254.7亿元;连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建项目,建设里程为194.91公里,批复概算135.77亿元。
“尧山至西峡、卢氏至淅川等高速公路也将开工建设,届时豫西山区高速公路建设里程将达610公里,可大大完善我省的高速公路路网结构。”这位负责人说。
豫西山区地形复杂,地质多变,深沟险壑接连不断,这使得工程多高墩、长隧、大跨桥梁,需要深挖高填,且多次跨越高速公路、铁路和水库,加之受土地、环境、资金等因素影响,“西部大开发”的难度远远超过在平原施工。
“我们将加快施工进度,力争2012年底前新建项目全部建成通车。”这位负责人表示。
来源:"大河网-河南日报"
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