郑东新区零换乘客运站6月底投用 BRT将延展36公里

下月底，郑州综合交通枢纽公路客运站建成使用；BRT专用道年底前将修到郑州大学新校区；年底前5条市域快速通道主体通车……昨日，郑州市交通运输工作会议召开，对关乎人们生活中的“行”，传达了一系列好消息。郑州市交通委党委书记、主任王顺生表示，全年计划完成投资90亿元，推进18个续建项目和46个新开工项目前期工作，确保完成一批重点项目。

环城高速出入口增多，将利于缓解市区交通拥堵。

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　　【关键词：“零换乘”】

　　下月底，“零换乘”客运站建成使用

　　不出站即可轻松享受“零换乘”，是很多外来人员的期待。作为郑州新火车站的配套工程，郑州综合交通枢纽公路客运站的地上和地下都能直达新火车站。地上有广场连接，地下修建有专门的通道，集铁路、公路客运、地铁（轻轨）、城市公交、出租车等多种交通方式于一体，集散民航和铁路客流，能真正实现“零换乘”。

　　今年6月底，郑州综合交通枢纽公路客运站将建成使用，让乘客轻松实现“零换乘”。作为郑州市新的地标性建筑，其古琴状造型和郑州新火车站的“鼎”字造型相呼应，充分彰显中原历史文化的博大精深。

　　据悉，客运站地处郑东新区，位于国道107辅道以东、七里河路以南、动力北路以北、圃田西路以西，是一个联系各个区块的重要地带，也是郑州市的门户区域。

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　　【关键词：快速公交】

　　BRT线路年底前将延展36公里

　　快速公交的运行，每天让数十万次市民感受到出行的便捷。随着城市扩张，居住较偏远居民也将享受到这种便捷出行。目前，快速公交专用道有31.8公里。今年年底之前，快速公交农业路和航海路快速公交线路将完成拓展36公里，延伸线路比现有线路还要长。

　　根据初步规划，农业路东延到龙子湖高校园区；向西延伸到郑州大学新校区；航海路受道路条件限制，暂时无法向西延伸，只能向东延伸至经开区四港联动大道。而沿途道路，都将建设BRT专用道、专用站台，环线将不会只有B1，B2、B3等线路有望逐步开通。目前，郑州市已成立拓展工程项目部，专门负责该项工程的推进。

　　同时，郑州市将在背街小巷发展“微型公交”，与主干线路、快速公交之间进行接驳换乘，以解决客流微循环问题。轨道交通完工指日可待，郑州正在研究制订与轨道交通1号线相匹配的公交线路布局方案。

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　　【关键词：高速出入口】

　　出入口年内将开工9个新项目

　　出入市口更多更方便，绕城高速免费政策解决市区交通拥堵的功效才更明显。去年12月29日，郑开大道与京港澳高速公路互通立交建成通车，自此郑州绕城高速公路出入口增加到11个。

　　今年，郑州市将加快推进在建环城高速出入口项目建设。6个项目有望完工，包括：花园路与连霍高速、G107辅道与连霍高速、南三环东段与京港澳高速、航海东路与京港澳高速、文化路与连霍高速、中原西路与西南绕城高速。

　　另外，积极推进9个新开工环城高速出入口项目前期工作，力争年内全面开工，包括：郑新快速通道与西南绕城高速、科学大道与西南绕城高速、陇海西路与西南绕城高速、大学南路与西南绕城高速、莲花街与西南绕城高速、G107辅道南延线与西南绕城高速、北三环东延与京港澳高速、迎宾路与连霍高速、西三环北延与连霍高速。

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　　【关键词：生态廊道】

　　五条“生态廊道”年底前主体通车

　　拥有100米宽“绿色走廊”的10条市域快速通道备受居民期待，这是郑州市用于连接周边县市区的10条快速路，官方名字叫“生态廊道”。根据规划，快速通道两侧设置50米的生态廊道，生态廊道尽量利用沿线自然生态景观。生态廊道内合理布设慢车道及人行道，形成交通绿道。快车道上，客车和货车将分道行驶。如今，这项工程又有了新的进展，5条线路年底前实现主体通车。另外，5条新建市域快速通道项目年内也将开工。

　　五条年底前主体通车的“生态廊道”

　　郑汴物流快速通道：起于郑东新区商鼎路与京港澳高速分离式立交东侧，向西与市区的商鼎路相接，终点位于中牟开封交界处，与规划的郑汴物流快速通道开封段相接。路线全长32.1公里，双向8车道，一级公路，设计行车速度每小时100公里。

　　南三环东延快速通道：包括南三环东段、新安路和万洪公路三部分，设计行车速度每小时100公里。其中,南三环东段项目位于郑州经济技术开发区境内，路线全长6.3公里；新安路项目路线全长6.62公里，万洪公路项目路线全长12.749公里，都位于中牟县境内。

　　G107改建工程快速通道：起点位于郑州黄河公铁两用桥南接线与G107辅道互通式立交（申庄互通式立交）东匝道，终点止于S323，包括G107郑州境改建工程和新港大道扩建工程两部分，路线全长约57.5公里，双向10车道，一级公路，设计行车速度每小时100公里。

　　郑新快速通道：起点位于郑州市中州大道与郑州市南三环互通式立交的南端，终点止于新郑市北环。路线全长30.5公里，双向8车道，一级公路，设计行车速度每小时100公里。

　　G107新郑境快速通道：项目位于新郑市境内，起自郑州市与新郑市交界处小刘桥南侧，止于新郑与许昌市长葛交界。路线全长37.6公里，双向6车道，一级公路，设计行车速度每小时80公里。

　　五条年内将开工新建的“生态廊道”

　　郑登快速通道：起点位于郑州南三环与S316交会处，终点位于S316与G207交会处。全长75公里，双向8车道,一级公路，设计行车速度每小时80公里。

　　陇海路西延快速通道：起点位于郑州西四环郑州市植物园南170米处，终点位于王南村接S232。路线全长18公里，双向8车道,一级公路，设计行车速度每小时100公里。

　　中原路西延快速通道：起点位于中原西路与S232交叉处，终点位于巩义紫荆路与S237交叉处。路线全长约33公里，双向8车道，一级公路，设计行车速度每小时80公里。

　　科学大道西延快速通道：起于科学大道与郑州市西四环交叉处，终点位于上街区罗寨村东南，与安阳路相接。全长17.8公里，双向8车道,一级公路，设计行车速度每小时80公里。

　　沿黄快速通道：即将开工建设的沿黄快速通道将分为郑州段和巩义段两部分，都是双向8车道,一级公路，设计行车速度每小时100公里。其中，郑州段起于中牟县狼城岗镇黄河大堤中牟开封交界处，终点位于荥巩交界处，全长110.7公里。巩义段起于S314荥巩交界处，沿黄河南岸现状公路向西延伸，终点为巩偃交界处，全长26.2公里。

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　　【关键词：城乡客运】

　　去乡镇可乘坐公交车直达

　　王顺生透露，郑州将选择1至2个市（县）作为城乡客运一体化先行试点，加快推行农村客运站和招呼站建设，进一步完善城乡客运服务网络；加快推进公交、农村客运、长途客运、出租车等多种运输方式的“零换乘”，最大限度满足农村群众出行需求。

　　记者了解到，城乡客运一体化是指将城市公共交通与农村客运形成统一管理、统一营运模式、统一车型、统一车身颜色、统一票价等多种统一的客运交通，彻底改变过去城市公交与农村客运二元分割的局面。具体来说，其标准包括：城乡客运班线在主城区内设置2个以上停靠点，班次平均间隔不超过30分钟，实行统一车型、标志、票价、站点、服务标准和承诺的公司化运营机制；乡镇内所有行政村通班车；城乡实现零距离换乘。

（来源：大河报）

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