哈大高铁哈齐客专将陆续投用 东延至抚远北延至大兴安岭北麓

　　10月11日讯 作为世界上首条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁开通在即，迎来高铁速度的同时，我省铁路正在书写新的篇章。去年贯通的前进镇至抚远铁路使中国铁路向东延伸了169.4公里，我国最北端铁路工程古洛铁路一期古莲至月牙湖段在今年5月投入运营，月牙湖站因此取代漠河站成为中国最北火车站。

　　即将开通的哈大高铁和正在紧锣密鼓建设中的哈齐客专，让龙江迎来了“高铁时代”。同时，随着粮运、煤运通道的建设，国内主要既有繁忙干线铁路的货物运输能力都将极大被释放，必将促进龙江经贸快速发展。

　　铁路延伸确保物资外运

　　我省是资源大省，资源型物资占货运比重大，木材、煤炭、粮食等物资需要外运，全省货物周转量75%由铁路完成。但我省也是边远省份，地处全国铁路运输网的末梢，运力紧张长期以来得不到解决，成为制约我省经济发展的老大难问题。目前，在我省铁路运输计划中，只能优先保证粮食、煤炭、石油、装备等国家重点物资，只有四十几家企业纳入铁路运输保障范围。特别是冬季，运力紧张时，木材等物资需要用汽车外运，不仅成本比火车高近20%，运量也十分有限。

　　随着我国最北端铁路工程古洛铁路一期古莲至月牙湖段投用，煤炭装车在矿区进行，减少了煤炭外运33公里的汽车运距，每年可直接节约运费近4000万元，为拉动地方经济起到关键作用。

　　随着抚远站取代前进镇成为我国铁路的东方第一站，抚远东站也成为东方第一货物装卸站。从此，我国东方第一县一改没有铁路的历史，中国铁路也向东延伸了169.4公里。前抚铁路的建成，大大提高了我省粮食外运能力，降低粮食外运和农资调入的运输成本，提高农产品的市场竞争力，对商品粮基地建设和进一步扩大生产提供可靠的运力保证。

　　高铁拉近城际时空距离

　　8日，作为世界上首条穿越高寒地区的高速铁路，哈大高铁进入试运行阶段。哈大高铁北起黑龙江省会哈尔滨，南至辽宁省滨海城市大连，纵贯东北三省，哈尔滨西至大连北运营里程921公里，全线共设哈尔滨西、长春西、沈阳、大连北等24个车站，列车运行全程仅需3个半小时。

　　哈齐客专是我省境内首条高寒地区建设的城际客运专线，全长280.893公里，自哈尔滨站跨越松花江，途经哈尔滨、肇东、安达、大庆、泰康，终点为齐齐哈尔南站。哈齐客专建成以后，将大大缩短城市间的距离，按设计时速300公里计算，哈尔滨与齐齐哈尔两地车程为280.893公里，将由目前最快的2小时37分钟缩至不到1小时。哈大高铁的即将开通，哈齐客专的兴建，预示着龙江即将迎来“高铁时代”。

　　运力释放带动经济发展

　　目前，我省营运铁路里程达7000多公里，位列全国前茅。去年12月份前抚铁路建成通车使中国铁路向东延伸了169.4公里，今年5月份正式通车的大兴安岭古莲至洛古河铁路，使中国铁路网再向北推进33公里。此外，同江市至俄罗斯下列宁斯阔耶大桥也有望今年开工，与远东亚欧大陆桥实现对接。铁路网络的不断延伸，填补了边远地区的交通空白。

　　据铁路部门有关人士介绍，黑龙江省幅员辽阔，在边远地区百姓出行和货物运输都极为不便，近几年随着铁路网络的延伸，边远地区也搭上了发展高速列车。古洛铁路的建成，保障了大兴安岭的木材、煤炭等外运，前抚铁路提高了我省粮食外运能力，降低粮食外运和农资调入的运输成本，也提高了农产品的市场竞争力。哈大高铁的开通、哈尔滨西站的投用，将极大缓解哈站的旅客运输压力，对拉动地方经济也有着显著作用。当哈齐客运专线建成后，可释放滨洲线的货运能力，提高东北路网整体运输水平，为沿线社会经济交流与产业协作提供便利条件，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升我省经济竞争力具有重要意义。

来源：东北网

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