政协委员:成立校车公司 纳入公交管理

　　黑龙江新闻网讯 微面校车暗存隐、私家车挂靠当校车不规范……在今年省政协会议上，哈尔滨市的校车安全、管理等问题成为委员们建言的焦点。采访中记者了解到，按照规定，今年起哈市新增送子车均须是国标车，停止普通载客面包车做送子车的审批。

　　现象：校车无标准存隐患民盟省委部分委员告诉记者，目前哈市的送子车绝大多数都不是专用“校车”，安全指标均达不到基本要求。特别是一些微型车，安全指标极低，根本就不符合送子车标准，超载现象严重更增加了安全隐患。

　政协委员孙志勇表示，目前，有校车的学校多以私营的中巴车、微型面包车为主，存在着客运资质不全、车况差、严重超载等现象，甚至没有相关保险，而一旦出现事故，车主和驾驶人员往往不无力赔偿。

　调查：管理不到位存空白

　对于目前哈市送子车的状况，委员进行了专门调查。据介绍，目前，哈市共有送子车公司34家，行车路线百余条，共有车辆1816辆。以福田、金杯、微型小面包车为主要车型。从业人员2300余人，日搭乘学生3.2万人。

　而调查中，民盟省委部分委员发现，虽然哈市出台了相关管理办法，但仍存在管理不到位、运营比较混乱等隐患问题。委员表示，按相关规定，送子车公司自购送子车数量应达50辆以上，而哈市很多送子公司都达不到这个标准，大部分车辆都是司机的私家车，“挂靠”到送子公司。尽管这是违规行为，但行业内包括管理部门都默认了这一现况。因为在现行政策下，无论是政府部门、学校还是私营企业，谁都难以独自撑起这个市场。这种现象不但增加了管理难度，同时也增加了送子公司的运营风险和成本。

　建言：全面叫停不合标校车

　孙志勇表示，为了保障学生的安全，配备性能安全的校车已经成为解决民生、排除家长后顾之忧的主要问题。所以应该为学校配备校车，费用应该纳入到政府的财政预算之中，同时吸引有爱心的企业参与进来。由政府牵头，联合交通局、教育局等相关部门加强对校车的统一监管，对校车的安全标准、司乘人员的上岗资质等要制定出一套完备的管理制度。要配备的校车符合最新的校车安全国家标准。

　民盟省委则提出，校车安全要从源头抓起，要制定严格的市场准入制度。全面叫停不符合校车标准的校车进入市场，包括学校、个体等单位和个人一律退出校车市场。同时，整合现有送子车公司，实行股份制或实施兼并，成立专业校车公司，纳入公交管理。

　 同时，加大校车的通行管理力度，允许校车享有公交车的通行权，允许在公交专用车道通行；在未设置校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。

　回声：哈市新增送子车须是国标车

　对于有关校车的问题，记者从哈市教育、公安、交通等部门了解到，今年相关将联手加大校车、送子车市场的管理，哈市已经停止对用普通载客面包车做送子车的审批，新增送子车要求必须是国标专用校车。而针对正使用的与国家要求的正规校车标准有一定差距的校车，设置了过渡期年限，到期则不再审批。

来源：黑龙江新闻网－生活报

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