完善配套政策新能源车成山东汽车发展重点

近年来，在国家不断加大扶持新能源汽车发展力度的同时，各地也纷纷出台扶持政策促进当地新能源汽车发展。山东省近两年来为促进新能源汽车产业发展也做出了积极的努力，在新能源汽车发展上不断加大技术及资金投入。有专家近日表示，新能源汽车或将成为山东汽车新的增长点。

多项政策促新能源车发展

据了解，山东省仅去年就出台了多项政策促进新能源汽车发展，除了在济南、淄博、烟台等7 个城市对新能源汽车进行推广试点外，还将培育一批整车和配套产业的自主品牌，逐步形成技术、品牌和市场三大优势，并在省内逐步建立起充电站等配套设施。

政策表示，山东省将以财政鼓励的方式，扶持新能源汽车高新技术产业化重大项目。主要支持混合动力汽车、纯电动汽车以及动力电池、驱动电机及控制系统等关键部件的产业化。济南、淄博、潍坊、烟台、临沂、德州和聊城被列入山东省新能源汽车推广试点城市，在公共交通、出租、公务、环卫和邮政等公共领域推广应用新能源汽车。

记者从青岛市经信委获悉，青岛汽车产业加快结构调整，在新能源汽车上重点发力，以实现汽车产业跨越发展。青岛市经信委有关负责人表示，青岛将依托青岛海霸能源集团、澳柯玛集团等企业在新能源产业的技术和市场优势，在未来3 年内，打造国内较大的新能源汽车及磷酸铁锂动力电池生产基地，全市新能源汽车及零部件产业规模达到200 亿元左右。

据介绍，结合新能源汽车产业的发展，山东还将逐步完善相关的配套设施，并加大投资力度用于支持省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套。

正在制定电池回收管理办法

近日，山东省汽车行业协会以下简称山东汽协常务副会长魏学勤分析认为，“ 十二五”期间，包括低速电动汽车在内的新能源汽车，或将面临新的转机，新能源汽车将成为汽车行业新的增长点，而完善配套政策、突破关键技术则是行业发展的重点。

魏学勤说，新能源汽车是国家支持的未来汽车工业的发展重点与方向，但当前新能源汽车发展中仍存在一些实际问题。整体来看，一是新能源汽车的制造成本高于传统汽车制造成本，不利于市场快速增长。二是城市的配套设施不健全，到哪里充电是个问题。三是商业运行模式待定，是出厂带电池，还是租赁电池，这些都在探讨中。但他认为，以上问题会在发展中逐步得到改进。发展新能源汽车的关键是如何提高电池功率、延长使用寿命等。另外，电机和电控系统也是新能源汽车的软肋，这种差距与传统汽车的差距是一致的。

据了解，近年来，山东新能源汽车发展较快。中通新能源客车、沂星客车均进入公告目录，在政策的支持下向城市公交健康发展。而作为尚未取得公告资质的大量低速电动车生产厂家，却仍处在不同观点的分歧讨论当中。这些问题集中在汽车的安全性，以及铅酸电池所带来的环境污染上。山东省汽协调研发现，我国虽有定点铅酸电池回收机构，但大量废旧电池进入个体回收系统，大的回收冶炼企业反而吃不饱。目前，山东省正在制定回收管理办法，采取谁制造谁回收的管理办法，防止流入社会造成污染。低速电动汽车是切入点山东省相关专家表示，在发展推广新能源汽车的过程中，应关注低速电动汽车的发展。

目前，国内发展低速电动汽车的政策环境欠佳，而欧美等国家有专门低速电动汽车标准。在这样的情况下，山东一些生产厂家选择了主攻国外市场。据介绍，目前山东低速电动汽车出口国家已超过30 个。低速电动汽车在国内主要用于环保、高尔夫球场、巡逻用车，真正上路的汽车还没有。

专家认为，低速电动汽车是低端产品，但不是低档产品，这是新能源汽车的先导。任何产品技术水平都是从低到高，低速电动汽车是发展新能源汽车的一个切入点。低速电动汽车可以将市场定位在三四线城市，用于改善农民出行。在农村，可以解决加油站问题，家家户户可以自己充，使用更加方便。据悉，未来5 年山东将支持中通客车、齐鲁汽车、山东沂星等企业积极研发混合动力、纯电动汽车产品，鼓励山东时风、山东宝雅等新能源汽车企业扩大低速电动汽车出口。（张海燕）

来源：中国质量报

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读