规模壮大福建45家船企具万吨级修造能力

“十一五”期间，福建船舶工业历经了2006年至2008年船舶市场百年不遇的“井喷黄金期”，也经受到突然袭来的2009年国际金融危机“风暴”的严重影响。在国家船舶产业政策的引导下，福建船舶工业紧紧把握住前三年难得的发展机遇，奋力战胜国际金融危机所带来的“交船难、接单难、融资难”的三大难题，船舶修造能力显著提升。

　　修造船生产显著提升

　　在国家陆续出台的《船舶工业中长期发展规划（2006~2015年）》、《船舶工业调整和振兴规划》、《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，以及福建省相继颁发的《福建省船舶工业“十一五”发展规划》、《福建省船舶工业产业发展行动计划》、《福建省船舶产业调整振兴实施方案》的指引下，一批修造船项目相继投产，修造船生产能力显著提升。

　　截至2010年底，福建具备修造万吨级以上船舶企业45家，拥有船台65座，总容量达125万吨，其中3万~5万吨船台13座，5万~10万吨级船台6座，最大单船建造能力为8万吨，年造船生产能力360万载重吨。船坞41座，坞容量218万吨，其中建成或即将建成的20万~30万吨船坞5座，10万~20万吨级船坞6座、5万~10万吨级船坞4座。基本实现“十一五”发展规划年造船生产能力350万载重吨和船坞容量200万吨的目标。

　　据统计，全省船舶工业“十一五”期间共投入基本建设资金达101亿元，完成新建和改扩建项目达53项。

　　厦船重工公司二期技改项目全面完成，形成了单船8万吨级生产能力；该公司设计建造拥有12层汽车甲板、可运载4900辆汽车的汽车滚装船，被命名为“礼诺·厦门”号首航日本大阪。至此，厦船重工批量建造的4900卡汽车滚装船达到16艘，产值达到近百亿元，出口创汇数十亿美元。同时，厦船重工承接建造福建最大吨位的8.2万吨散货船，还投巨资研发容量更大的6000~8000车位汽车滚装船。

　　冠海造船工业公司从2006年下半年开工建设，2007年下半年投产，2008年出产品，还开了福建首造8.03万载重吨散货船的先河。截至2010年底，冠海造船工业公司已实现交船15艘，实现工业总产值38.76亿元，创造了福建船舶工业建厂、投产、出产品、交船最快的奇迹。

　　华东船厂的10万、18万、30万吨级船坞已经和即将投产，大大提升了福建修造船生产能力，年前已开工建造5.3万吨级船舶，拉开造船的序幕。同时，还着手修理30万吨以下的船舶，目标是成为东南沿海修船大厂。

　　福州利亚船舶工程公司2007年开始与马尾造船公司合作，从建造舱口盖和分段开始，通过生产能力的不断提升，已具备修造8万吨以下船舶的生产能力。该公司已成功建造了3.2万吨木材运输船。

　　泉州造船泰山船厂的两座10万吨船坞和两座30万吨船坞也将陆续投产，将促进福建船舶工业布局更加合理。

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