海洋战略推动产业转型，浙江开启蓝色盛宴

温家宝总理在今年的《政府工作报告》中提到，要坚持陆海统筹，推进海洋经济发展，引起了代表委员们的高度关注。在全国上下“谈海”之势日益高涨的局面下，拥有全国最长海岸线的浙江，又将如何再度作出表率？带着这个问题，记者今天走访了浙江几个“涉海”代表，用他们的思考组成了一幅“蓝色浙江”的宏伟画卷。

　　21世纪是海洋世纪，全球贸易的90%左右通过海上运输完成。来自浙江省发改委的数据显示，根据规划，到2015年，浙江海洋经济发展示范区区内GDP突破2.6万亿元，海洋生产总值近7000亿元，三次产业结构为6:41:53，占全国比重提高到15%，基本实现海洋经济强省目标。

　　在全球海洋新竞争中，国务院近日正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略，一场蓝色经济盛宴已开启。

　　资源小省汇聚国际物资 助力世界经济

　　拿着温家宝总理的政府工作报告，全国人大代表、宁波市政府秘书长王仁洲看了一遍又一遍。王仁洲想得更多的，是海岸线背后的“物流”能量。

　　浙江拥有6696公里海岸线，全国最长，其中规划可建万吨以上泊位的深水岸线506公里，占全国30.7%，大多数集中在宁波——舟山港域，是中国建设世界级深水港群的最佳选址。

　　得天独厚的优势，使得“中国大宗商品国际物流中心”被纳入浙江发展海洋经济的战略定位。根据规划，这一战略的推手主要是：由大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统组成的“三位一体”港航物流服务体系；以宁波—舟山港为核心的大宗商品储运加工贸易基地和集装箱干线港建设。这些，最终为中国战略物资供应和经济安全提供有力支撑。

　　“浙江有条件、有基础、有优势。目前，有一些大宗资源的物流、交易已初具规模，原油、铁矿石、煤炭、塑料、液体化工等市场交易量位居全国第一，贵重金属镍的交易额位居亚洲第一。” 王仁洲提出建议，以宁波、舟山两市为重点，大宗商品国际贸易与物流中心。“宁波、舟山一直在大宗物流领域做大文章，并且正在谋求从运输装卸港向贸易物流港转变，从装卸运输中心向资源配置中心转变，从国际大港向国际强港转变。”

　　王仁洲也建议：“必须做好大宗商品国际贸易与物流中心创新和提升的这篇文章。一方面，对老的要进行整合提升，对新的要合理布局；另一方面，要适应国内外贸易新模式的发展趋势，推进金融创新，加快离岸金融的服务与创新，增强大宗商品交易市场的集散配置能力和国际竞争力。”

　　全国人大代表、宁波港集团董事长李令红同样是这场“蓝色盛宴”的积极参与者。

　　有数据显示，“十一五”时期，宁波—舟山港，吞吐量已经达到6.3亿吨，成为全球最大综合港、第六大集装箱干线港。“目前最头疼的是项目建设还跟不上发展需求。以集装箱为例，以往是增幅30%。2010年，增长27%，今年开年后又是2位数增长，但是码头建设没有那么快。”然而令李令红兴奋的是，依托于国家战略，这个东方大港将再上一个台阶。

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读