广东江门“剑指”华南船舶工业产业基地

　　近日，《江门市船舶工业发展规划（2011—2020）》（以下简称《规划》）通过了专家评审。按照《规划》，到2020年，广东省江门市将建成华南地区最具特色的船舶工业产业基地。

　　近年来，江门市高度重视发展船舶工业，并在今年市委十一届九次会议明确提出，以新会南洋船舶为龙头，引进和完善造船、修船、拆船和船用装备产业链，加快船舶产业发展。按照《规划》提出的远景发展目标，到2020年，江门船舶工业总产值达到300亿元以上，形成10个以上品牌船舶产品和若干具有国内领先水平的龙头企业，综合技术水平进入国内先进行列，游艇和拆船业综合竞争力居国内领先地位，形成造船、海工、修船、配套、游艇和拆船协同发展的产业格局，成为华南地区最具特色、产品辐射东南亚地区的综合性船舶工业产业基地。

　　工业产值年均增长187%造船业得到空前发展

　　“十一五”期间，随着我国造船业的快速发展，江门市船舶工业也得到了迅猛发展。2010年江门市船舶及浮动装置制造业工业总产值由2005年的1.29亿元上升至88亿元，年均增长率达187.39%。工业增加值由2005年的0.34亿元上升至17.5亿元，年均增长率达120%。目前，江门已经能够制造3.25万吨级散货船以及30—130英尺豪华游艇等。

　　位于江门新会区古井镇的江门南洋船舶工程有限公司是江门市造船行业的龙头企业，也是目前广东省最大的民营造船企业，2010年产值达到20亿元，目前该公司在建和新承接订单近26艘，生产任务已排到2013年。另一家同样位于古井镇的广州航通船业有限公司是目前江门市最大的国有船厂，主要建造LPG、化学品运输船、海工辅助船、多用途工程船等中小型特种船舶，该公司有关负责人表示，今年工业总产值将超过10亿元。

　　据江门市经济和信息化局提供的数据，目前江门造船企业有25家，主要以民营企业为主；江门游艇企业有7家，产品以30-130英尺豪华游艇、普通小型游艇、观光艇为主，主要面向国外及港澳市场。拆船业是江门船舶工业的传统优势项目，仅新会区就拥有200万轻吨的拆解能力，占全国拆船能力的50％。

　　在船舶工业配套方面，一些看好江门船舶工业发展的企业，纷纷加入江门船舶配套行业。去年设立的江门市河海船舶有限公司是江门船舶配套行业的“新丁”。“我们自主研发的甲板机械已经被广东江门船厂有限公司等造船企业采用。”该公司总工程师表示。

　　珠三角竞争激烈机遇与挑战并存

　　尽管江门船舶工业保持着快速发展的势头，但仍然面临珠三角其他城市的竞争压力：广州正加紧建设龙穴造船基地、大岗船舶配套基地等大型造船项目，船舶建造实力位居全国先列；珠海已成为国内最大的游艇基地，并将利用中海油珠海深水工程基地，带动海洋工程装备制造业的发展；随着中船中山造船基地建设的推进，中山将带动船舶建造及配套产业发展，其后劲十足。可以预见，江门在珠三角造船业中必将面临更为激烈的竞争。

　　为进一步加快江门市船舶工业发展，提高产业综合竞争力，今年3月11日，江门市经济和信息化局委托中国船舶工业行业协会编制《江门市船舶工业发展规划（2011—2020）》。经过近半年的调研、编写，形成了《规划》评审稿。《规划》指出，江门船舶工业具有自然环境和区位环境优势明显、工业基础条件良好、产业链发展模式初具规模、体制机制较为灵活等特点，但也存在产业配套能力差、产业带动能力不强，生产规模偏小、产品科技含量不高以及人才短缺、劳动力资源严重不足的三大劣势。

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读