南通民营造船业产能过剩压顶，资金链绷紧

9月中旬，数家银行南通分行一块共有的不良资产在尚东国际商务中心拍卖，该不良资产为南通启亚船务有限公司下称“启亚船务”位于启东市惠萍镇拥政村的房地产及相关资产。

　　10月21日，负责该拍卖的天勤拍卖有限公司苏先生告诉记者，9月中旬的第一次拍卖并没有成功，日前该拍卖已经暂停，启亚船务由于资不抵债已在启东法院申请破产程序。

　　同样位于启东惠萍镇另一家公司惠港造船，有公司员工9月末对记者称，当时惠港已拖欠了他们3个月工资。不过截至记者发稿时，尚不清楚工资是否已经支付。

　　当地一位政府内部人士透露，惠港造船遭遇了业绩和财务双重压力，目前启东市政府正介入重组，目前海工制造是新的扶持行业，例如海上的钻井平台制造。就全国来看，造船业已产能过剩。如果企业来整合，他们的目标资产可能也就是岸线资源一块，如果惠港不占有岸线资源就没有什么谈判的筹码了。

　　启亚、惠港陷入泥潭

　　记者看到，惠港船厂只有零零落落几个工人在做工。“基本项目都停了。”一位接触过惠港的人士说。

　　启亚和惠港都位于启东市区开往惠萍镇的公交线上，在这条公交沿线，记者看到向海船舶重工、宏强重工、集胜造船、启亚船务、顺恒船舶和豪威重工等诸多船舶企业。上述政府人士说，启东船厂以民营为主，截至2009年底共有民营船厂20家。

　　2010年我国造船完工6560万载重吨，跃居第一造船大国。而工信部数据显示，今年1-9月全国新承接船舶订单量2902万载重吨，同比大幅下降42.8%。

　　“疯狂、无序的投资导致供求关系失衡，加之受2008年金融危机影响，持续近六年的行业繁荣后，中国造船业进入萧条，民营造船厂首当其冲。”启东某船企一位助理工程师认为，今年底或明年开始，造船行业洗牌将进入实质阶段。

　　负责启亚船务拍卖的三家拍卖行之一南通星海拍卖公司负责人透露，此次启亚为资产整体拍卖，预估价值2个亿左右。包括启亚房产和设备，其中房屋共33幢；241米船台、460米码头及其他构筑物；标的占用土地约379.2亩，其中出让工业用地证面积28672平方米，其余均为租赁使用；电焊机、起重机、切割机等机器设备及物资一批。

　　目前上述拍卖已暂停，启亚船务已申请破产。

　　同样陷入经营困境的惠港造船，前身为国企启东市渔轮总厂。2001年张惠忠用500万元买下这家快倒闭的企业，将其改造为启东市第一家民营造船企业。一位接触过惠港的造船业人士称，5年前和他们接触，“感觉牛的不得了。”

　　但今非昔比，惠港船厂现在已非常冷清，记者在启东调查时发现，只有零零落落的几个工人在做工。“以前百号以上的工人在干活，很热闹的，现在基本项目都停了。”上述接触过惠港的人士说。

　　“全球经济景气不起来，就没有造船业的春天。两年前，市政府曾有意促成惠港利用岸线资源，主动寻重组，但惠港错过了。”上述启东政府人士称。

　　记者留意到，惠港造船厂大门外的电线杠上，张贴着江苏宏强船舶重工的招聘告示，该公司重要的一项业务即是新兴的海工制造。

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