重庆十二五将优化产品结构，建设中国汽车名城

近日，《重庆市工业转型升级“十二五”规划》出台。该规划提出，重庆市“十二五”将以电子信息产业为龙头，快速调整产业结构，工业产值将达到3万亿元，新增就业150万人以上，力争到2015年建成中国汽车名城和世界摩托车之都。

汽车摩托车产业一直是重庆市工业领域的“大哥大”，占全市工业经济总量近1/3，汽车产量占全球的2%，摩托车产量占全球的16%。改革开放以来，重庆工业的飞速发展很大程度上是通过汽车摩托车行业带动实现的。重庆汽摩工业在“量”上可以说成绩显著，但在“质”方面还有进一步提升空间，突出表现在乘用车占比偏低，仅占汽车产量的50%左右，以及汽车电子等关键零部件发展不足等方面。当前，重庆市笔记本电脑“5+6+700”垂直整合一体化发展模式加速形成，电子信息产业有迎头赶上之势。汽车行业作为重庆市传统优势产业，也应在“十二五”时期抢抓发展机遇、直面挑战，实现由“大”到“强”的转变。

针对当前重庆市汽摩产业存在的缺失环节，重庆市工业转型升级“十二五规划”提出加快提升汽摩产业，以增强智能性、集群性、民生性为重要发展导向，坚持节能汽车与新能源汽车并举，不断完善第三方汽车及零部件公共检测机构，提高汽车车身低阻化、轻量化水平，提升发动机燃烧效率及排放标准，提高传动系统传动效率；密切跟踪新能源汽车的发展趋势，加强技术研发，立足市场需求和产业化条件发展纯电动、插电式混合动力汽车等新能源汽车；调整产品结构，提高乘用车比重；大力发展汽车电子产品等关键零部件，提高本地配套率；推动信息技术与汽车工业发展的深度融合，广泛应用信息技术，提高汽车设计、制造、售后服务的信息化水平。

结合行业发展趋势和重庆市实际，重点完善乘用车、商用车及专用车、摩托车、新能源汽车4条产业链，发展中高档轿车和经济型轿车、高品质微车、重型商用车、中轻型商用车、专用车、摩托车、沙滩车、新能源汽车等10多个整车产品。到2015年累计投资2000亿元，实现销售收入6000亿元，汽车产能达到320万辆，其中乘用车占比提高到80%以上，摩托车产能达到1200万辆，建成中国汽车名城和世界摩托车之都。

乘用车要加快引进国内外著名汽车整车企业，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，巩固微车优势，扩大小型车市场份额，加大中高级车发展力度。坚持整车带动配套模式，突破先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术，发展高效节能环保发动机、发动机电控系统、汽油机增压器、双离合和无级自动变速器、电动助力转向器、以及总线控制系统、数字化仪表系统、车载故障诊断仪、防抱死制动系统等汽车电子控制系统，提高汽车关键零部件的本地配套率，建设面向全球供货的零部件生产基地。到2015年，乘用车产能达到280万辆，实现销售收入4000亿元，零部件本地化率达到80%。

商用车及专用车要以系列化、多样化为发展方向，发挥重庆市高端商用车领域技术优势，重点发展轻中重各型货车、自卸车、大型低底盘城市客车、以及厢式冷冻车、运钞车、消防车、垃圾处理车、抢险车、大型吊车等改装车。加快发展大马力柴油发动机、大中型客车变频空调系统、自动控制机械变速器及执行器、以及汽车上装、重型车铸锻件、客车车桥、底盘等商用车关键零部件。到2015年，商用车产能达到40万辆，实现销售收入1000亿元，零部件本地化率达到80%。

摩托车重点推动摩托车产业从“数量扩张型”向“质量效益型”转变，加强品牌建设，积极研发生产满足城市娱乐需求的大排量高档摩托车，用好摩托车下乡政策，开发适销对路、质优价廉、适合农村市场的摩托车；充分发挥重庆完善的零部件配套体系，鼓励摩托车企业抱团“走出去”，支持有条件的企业进入汽车配件及农用机械领域。到2015年，摩托车产能达到1200万辆，实现销售收入800亿元。

新能源汽车加快发展插电式混合动力、纯电动轿车、增程式低速电动车和快速充电客车，加强动力电池及管理系统、电池隔膜、电机及驱动系统、电驱动变速系统、大功率电子器件、充电机等新能源汽车关键技术开发，建立和完善标准体系，扎实推进节能和新能源汽车市场应用示范工程，推动重庆市新能源汽车研发生产走在全国前列。到2015年，新能源汽车实现销售收入200亿元，建成国内重要的新能源汽车生产基地。

链接 汽摩企业广交会订单增加利润缩水

美元贬值、原材料成本上升、人工成本的增加，对于重庆外贸占比最大的摩托车行业而言，今年是困难的一年。有“中国外贸之窗”之称的广交会上，110多家重庆汽摩及配件企业共收获4200万美元订单，同比增加六成，但利润却出现缩水。

据重庆市市外经贸委官员左洋介绍，广交会开幕前三天，参会的110家重庆汽摩及配件企业就收获了订单约4200万美元，成交额同比增幅达到60%。受欧美债务危机影响，这些订单正在向南美、中东等新兴市场转移。“受人民币升值等影响，多数企业利润率并不太乐观。”左洋表示，除了部分垄断性技术产品还能保持利润外，多数企业由于人民币升值，原材料、人工成本上涨等原因，普遍出现利润缩水。“如果说以前每辆摩托车利润50美元，现在的利润可能只有30美元。”参会的宗申摩托车外贸公司市场部策划何江渝表示，受多方面的影响，出口摩托车的利润率至少下降了3成。力帆集团外贸公司副总经理朱小满分析，企业利润缩水的原因主要来自汇率。

来源：国际商报

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