昨日,十八大代表、东莞市委书记徐建华对南都记者说,按照省里要求,莞惠城轨将于2014年通车。早在20 0 9年开始动工的莞惠城轨,未来将使得惠州东莞间来往只需半小时,广州往惠州车程更减半至1小时。莞惠城轨只是珠三角交通一体化的缩影。按照珠三角城际轨道网建设规划,珠三角地区规划城际线路达23条,线网总长达1890公里。届时,若含城市轨道交通、国铁等线网密度达11.8公里/百平方公里,“与巴黎都市圈13 .4公里/百平方公里的密度基本相当”。
珠三角打造“一小时生活圈”
不仅如此,位列珠三角范围外的城市,对融入珠三角交通一体化网络也满腔热情。昨日,十八大代表、清远市委书记葛长伟对南都记者说,今年年底前广清城轨要正式动工,广清城轨是目前整个珠三角轨道网中唯一延伸到珠三角之外城市的城际轨道,这意味着未来广州到“非珠”的清远只需半小时。葛长伟认为,清远融入珠三角最主要的是交通条件,高速公路、高铁、城轨全部建成后,整个清远南部地区实际上就完全融入了珠三角的一小时生活圈之内。
按照珠三角城际轨道网建设规划,珠三角地区规划城际线路将达23条,线网总长达1890公里。到2030年,珠三角地区将建成基本覆盖所有县级以上城镇的城际轨道交通网络。
省铁路建设投资集团公司有关负责人表示,届时,规划线网密度达4.5公里/百平方公里,若含城市轨道交通、国铁等线网密度达11.8公里/百平方公里,“与巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的密度基本相当”。
届时珠三角所有县级以上城市也将全部连接城轨,未来以广州为中心,一小时内珠三角地区9个城市将可以互相通达,形成真正意义上的“一小时生活圈”。
未来广东高速公路将达7000公里
高速公路方面,截至2011年底,广东全省已有78条高速公路建成通车,通车里程达5049公里,加上今年省内仍有30多条在建高速公路,未来它们将使广东的高速公路通车里程拓展至7000公里以上。
据广东省交通运输厅负责人介绍,过去五年,广东高速公路建设中的重点,就是相继打通了5条出省通道,从而使广东实现了与陆路相邻的广西、湖南、江西、福建等四个省份均有两条以上高速公路相连,出省通道增至12条,出省通道能力实现翻番,极大提升了广东与周边省份的快速运输能力。
与此同时,全省内的高速公路网编织得也更加紧密。
今年1月10日,广河高速全线通车,使广州去往河源的车程缩短至仅需1.5个小时,粤东北地区与广州等中心城市的联系也更加紧密。省交通运输厅负责人说,广深沿江高速年底将全线通车,届时从广州到深圳走高速只需1小时,从广州到香港走高速也仅需1.5小时。珠三角高速交通联系大网正在紧密交织。
广珠城轨将于年前连接珠海拱北
一方面,高铁对外拓宽广东出省通道,另一方面,城轨的大发展正助力广东省内公共交通建设。
记者从广铁集团等部门获悉,2011年1月7日,广珠城轨广州南至珠海北段正式通车,使得两地间的车程最快缩短至仅需41分钟。到今年年底,广珠城轨也将实现全线通车,并从现有通车路段延伸直达珠海拱北,连接澳门,且将投入2013年春运工作。
过去五年开工的不仅是广珠城轨,20 0 9年开始动工的莞惠城轨也将在2014年通车运营。而到2015年,广佛肇城轨及穗莞深城轨也将陆续完工通车,此外在年底前,广东还将有5条城际轨道项目开始动工,计划投资达上千亿元的总共8条城轨,也将为广东的“稳增长”注入强心剂。
岭南通本月畅行省内18地市
除了高速、高铁和城轨的大发展,广东的航空建设也在稳步推进。
2009年11月18日,在停航7年之后,佛山沙堤机场成功复航;2011年12月,继广州白云机场和深圳宝安机场之后,省内第三大干线机场揭阳潮汕机场正式开通启用;2012年8月3日,项目总投资为188 .54亿元的白云机场扩建工程正式动工,其未来设计目标更是在2020年,年旅客吞吐量达到8000万人次;今年9月20日,梅县机场正式扩建完工投入运行;而计划到明年春节,惠州机场也将实现正式复航,从而使粤港澳地区未来民航机场将拓增至11个之多,从而极大便利广东与港澳及国内外地区的航空运输往来。
珠三角交通一体化正在迅速推进。
据省交通运输厅相关负责人介绍,从20 10年11月8日首发至今,“岭南通”也将覆盖全省18个地市的公交、地铁、轮渡等公共交通领域。省交通运输厅负责人表示,到2014年前,广东将实现全省“公交一卡通”,“岭南通”未来还将拓宽至港澳等各个地区的多个消费领域。
此外,自2008年广佛之间试行跨市公交以来,目前珠三角地区已开通90多条跨市公交线路,实现了珠三角区域相邻城市间的短途客运公交化运营,极大便利了相邻地市间的居民交通往来;而计划到2013年,广东还将实现在珠三角地区实现年票互认,并提高“粤通卡”使用率,提升全省公路收费站快速通行能力。
来源:南方网
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