《轨道交通8号线详细规划》已经完成，昨日，市规划国土委在其官网举行《轨道交通8号线详细规划》在线访谈，对相关问题进行解读。
据介绍，该委是按B型车和中低速磁浮两种制式开展规划，具体制式选择还需由市政府统筹决策。
目前，关于8号线站点设置及地下走还是高架过，不同的制式有不同的安排。今年深圳市交通部门曾表示，将加快推进轨道三期6、7、9、11号线的建设。但这其中唯独缺少了轨道8号线的建设时间表。轨道8号线沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点，一直备受关注。
昨日，市规划国土委市政交通处副处长范新泰介绍，轨道8号线定位为服务通勤客流和旅游客流的局域线，该委已经完成了8号线的交通详细规划，按照轮轨B型车和中低速磁浮两种制式开展同深度研究，具体制式有待市政府进一步决策。8号线在罗湖段的起点站设置分两种情况，如果B型车方案的起点设在国贸，可以与轨道1、2、5、9号线换乘。中低速磁浮方案的起点设在文锦，可与轨道2、5、9号线换乘。在罗湖中心区B型车方案设有国贸站、文锦站、黄贝站和罗湖体育馆站；中低速磁浮方案则无国贸站，不能与1号线换乘。
作为全市六区至今唯一没有地铁的盐田，辖区居民对这条线路盼望已久。目前规划显示，8号线在盐田一共包括了沙头角、盐田坳、大小梅沙三个片区，其中在沙头角设置了沙头角站、盐田区政府站、盐田港西站，在盐田坳设置了盐田站、东海道站、墟镇站，大小梅沙片区设了大、小梅沙站。
不少网友十分关注站点的具体位置。据规划，大梅沙站在盐梅路两侧均设有出口，可较好地服务南侧大梅沙以及北侧居民出行。小梅沙站位于小梅沙片区中间，具体位置将结合小梅沙规划调整及工程要求进一步明确。东海道站设于洪安路与东海道交叉口。盐田站位于盐田路与东海道交叉口西侧。墟镇站位于盐田食街附近。沙头角站是位于深盐路与工业东街交叉口的东侧，可以较好地为周边片区居民服务。
莲塘片区尤其是罗沙路以北人口稠密。市规划国土委昨日透露，在莲塘片区充分考虑对莲塘片区居民以及对莲塘口岸的服务，在这个片区一共设置了莲塘口岸站、莲塘西站、莲塘东站共三个站。范新泰介绍，如果B型车方案：莲塘西站位于仙湖路与国威路交叉口；莲塘东站位于国威路与畔山路交叉口；如果中低速方案：莲塘西站位于仙湖路与罗沙路交叉口东侧；莲塘东站位于罗沙路与畔山路交叉口。
市规划国土委答疑
何时施工、何时开通？
将根据国家发改委批复和前期工作的进展情况适时启动轨道8号线建设。
几乎所有的网友都关注8号线何时施工、何时开通？罗志华表示，将根据国家发改委批复和前期工作的进展情况适时启动轨道8号线建设。
奥一网友建议，8号线应该延长溪涌，玫瑰海岸，土洋，葵涌四站。长远看，大鹏新区必将以葵涌为中转站，8号线要打好基础，不能目光短浅。对此，范新泰表示，轨道交通是高投资、高运营成本、高运量的公共交通工具，大鹏、南澳客流难以支撑轨道建设，该委将研究提升大鹏新区的公共交通服务水平。
还有网友提问8号线能否延伸到坪山。范新泰指出，根据客流需求及流向不考虑8号线延伸至坪山。
为什么同时考虑磁悬浮？
轨道8号线是中等运量的线路，在轨道制式上存在多种选择，经初步筛选轮轨B型车和中低速磁浮两种制式较适合轨道8号线的特征需求。
有网友提出，磁悬浮危害主要有6个方面，盐田区的发展定位是美丽的旅游海滨城区，磁悬浮对盐田区的环境和空气质量影响很大，坚决反对8号线采用磁悬浮列车。
市规划国土委向劲松表示，轨道8号线是中等运量的线路，在轨道制式上存在多种选择，经初步筛选轮轨B型车和中低速磁浮两种制式较适合轨道8号线的特征需求。8号线的制式选择尚待进一步决策，将综合考虑技术、投资、能耗、环境影响等等因素。对于市民的建议意见，范新泰则表示，该委将向市政府相关部门转达意见，作为支持决策的建议和意见。
为何B型车方案不考虑经过罗沙路？
国威路可以更好服务莲塘片区，道路较窄需采用地下铺设。B型车可以采用地下铺设方式，因而推荐国威路方案。
市规划国土委罗志华表示，莲塘片区共有罗沙路和国威路两条通道，罗沙路高架铺设条件较好；国威路可以更好服务莲塘片区，由于道路较窄需采用地下铺设。B型车可以采用地下铺设方式，因而推荐国威路方案。
以高架还是地下方式铺设？
根据两种制式特点，B型车采用地下铺设，中低速磁浮采用高架铺设，具体铺设方式将在工程设计阶段进一步论证。
根据规划，B型车方案速度目标值是80公里/小时；中低速磁浮为100公里/小时。8号线整个运行的时长根据制式的不同运营时间有所差异，基本上全线运营时间在45分钟左右。
很多网友关注8号线到底是以高架还是地下方式铺设。市规划国土委罗志华介绍，根据两种制式特点，B型车采用地下铺设，中低速磁浮采用高架铺设，具体铺设方式将在工程设计阶段进一步论证。
票价是否更高？
根据深圳特区票价政策，同网同价是基本原则，8号线票价与其他线路采用同样的标准。
如果采用中低速磁浮方案，票价会高吗？一些网友认为磁悬浮就是奢侈线，价格肯定很贵。对此，向劲松介绍，根据深圳特区票价政策，同网同价是基本原则，8号线票价与其他线路采用同样的标准。
相关新闻
深汕公路改造工程二期基本完工并通车
记者刘凡 南都记者昨日从市交通运输委建设中心获悉，备受关注的深汕公路改造工程二期已经基本完工并实现通车，预计年内可完成全部的改造工作。深汕路部分路段拓宽为8车道，路面拓宽且使用了沥青混凝土路面，未来从龙岗到坪山更方便舒适。
深汕公路改造工程二期以下简称深汕二期东南端接坪山的深汕一期建设路口，西北接龙岗双龙立交，全长7.7公里，其中坪山段长2.7公里，龙岗段长5公里。道路等级为城市I级主干道，双向8车道，局部6车道，设计行车速度50km /h。该工程作为市重大基础设施建设项目，是连接龙岗区、坪山新区、东部物流组团、东部工业组团和东部生态旅游组团之间的重要主干道。
来源:南方网
版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
第六届中国报业党建工作座谈会（1）
版权所有：中国产业经济信息网京ICP备11041399号-2京公网安备11010502003583