广州海珠桥今日起复位 8月底有望实现通车

　　据了解，率先回归江面的将是海珠桥南跨钢结构，如果风和日丽，市民8日下午就可在江面看到新鲜出炉的南跨。

　　本月15日，北跨也将走出“手术室”，回归原位。而远在汕头维修基地疗伤的中跨预计今年3月也将舶运到位，届时海珠桥主桥体系全面恢复，8月底通车的计划有望如期实现。海珠桥百年钢梁将由博物馆珍藏“南边跨将在10日左右安装完毕。”

　　昨日上午，新快报记者在海珠桥维修施工现场获悉，目前海珠桥维修工程已进入桥面回位阶段，到今年8月，桥面将全部安装完毕。而记者从现场施工负责人处获悉，海珠桥旧零件如今找到了好去处：博物馆将收藏保存起来，供市民参观。

　　南跨回位将于本周完成

　　记者了解到，海珠桥单侧边跨钢桁梁重约450吨，总梁长67.8m、主桁节间长度6.7m、主桁跨中两节间桁高10.385m，桁宽14.4m，施工难度颇大。

　　现场施工负责人表示，以南边跨钢桁梁顶推施工为例，就需要分四步进行：首先是岸上顶推，将钢桁梁从维修厂房内顶推至南岸边墩处；第二为水中浮运顶推，采用浮墩水中顶托和岸上顶推相结合的方式进行；第三为边跨落梁，采用下放吊架将钢梁落在边墩基础上；第四步为钢梁精确对位，将钢梁安放在设计位置。因对自然条件的要求极其苛刻，整个施工过程从2013年1月5日开始岸上顶推，1月8日开始水中浮运顶推，直到1月10日左右才能全部安装到位。

　　而据施工人员介绍，本次钢梁顺利浮拖顶推回原位，标志着海珠桥主体钢结构维修工作已接近尾声，开始进入整个主桥桥面体系的回位工作。本月15日，北跨回位工作也将正式开始，而中跨则预计要到3月才能开始进行回位安装，整个大桥桥面若要全部安装完毕，则要在今年8月。随后，将进行南北引桥的重建工作，重建同时将优化下步结构的墩柱布置，以改善沿江路及滨江路的行车条件。此外，左右两幅人行边桥则保持现状不动。

　　三成旧零件能继续使用

　　“这是从珠江里打捞上来的，是当年国民党炸海珠桥时掉在江里的钢梁。”施工现场，工作人员指着一块锈迹斑斑的铁块告诉记者，这块钢材已经有100多年的历史了，如今可以算做是文物了。据了解，海珠桥原来所用的钢结构是上世纪50年代从英国购入，为当时英国的一座旧钢桥上拆卸下来，若从出产之日算起，这些旧钢的寿命已经超过100年。

　　现场施工负责人表示，海珠桥拆除之后，曾对零件进行过检测，结果显示30%左右的零件还能继续使用，而其他部分则要进行更换。“有些技术现在已经失传了。”该负责人说，比如该桥采用的铆钉，现在已经基本找不到，他们只能与生产厂家联合研究生产设备，然后制作出来。

　　从海珠桥确定原址修复起，关于拆掉的旧零件如何处理，便成了市民关注的话题。如今，这一问题也得到了解决。“所有拆下来的零件，将全部送到博物馆保存起来。”该负责人还告诉记者，目前已经与广州市文广新局基本谈好了。

来源:羊城晚报

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