福建交建自查厦门在建项目 今年参与莲岳隧道建设

　　莲前西路水务大厦11楼，福建省交建集团工程有限公司（下称福建交建集团）公司所在地。哈尔滨市三环路群力高架匝道桥“侧滑”事故发生3天后，这家作为施工单位的厦门公司被推上风口浪尖。

　　交建集团谨慎回应　

　　称项目质量自己说了不算　

　　也许是想尽量避免外界的打扰，现在通过电话的方式很难联系这家公司。在福建交建集团的官网上，列有两个电话号码，但是，昨天上午9点多，在半个小时的时间里，记者多次拨打两部电话，均无人接听。而这家公司的董事长沈国伟的手机昨天一整天无法接通，此时，沈国伟本人正在哈尔滨协调处理高架匝道桥事故调查的事宜。

　　昨天上午10点，本报记者前往福建交建集团的办公地采访，接受采访的是此前已在媒体上出现过的方先生。据前天相关媒体的报道，方先生表示:“他们公司的工程质量没有问题，桥出现‘侧滑’可能有其他原因”，他也曾表态“最近一两天调查结果即可公布。”

　　昨天，方先生对本报记者表示，他是这家公司负责后勤工作的员工，并非公司高管，对工程建设方面的事宜并不是十分清楚。在采访中，他的表达可能被媒体误读，首先，他只是说对公司承建项目的质量有信心，至于工程是否有质量问题，他们说了不算，要看交通部等组成调查组最终认定的结果。同时，他也表示，并不清楚调查报告最终出炉的时间。

　　此前，方先生在接受媒体采访时说，“建桥好比泡茶”。如果泡出来的茶不好喝，可能是茶叶的问题，可能是水的问题，也可能是泡茶人的问题。而在建桥当中，交建集团作为承建方，在其中扮演的只是“泡茶人”的角色。

　　而在舆论纷纷关注之后，方先生显然谨慎起来。他说，现在基本上不接受外地媒体的采访，如果是电话采访，他也不愿接受。他说，公司现在唯一能做的就是，配合调查组尽快完成事故原因的调查。

　　承建单位为民企

　　自称在厦门是一流

　　如果光看名字，很多人会把福建交建集团当做国有企业，其实，这家公司目前是家民企，并且拥有四川、广州、西安、长沙、南宁、杭州等11个分支机构。

　　福建交建集团脱胎于国企，方先生说，其前身是福建省建筑机械化施工公司，于1979年7月在福建省第一建筑工程公司机械化施工处的基础上组建成立，直属福建省建筑工程局，1985年，下放到厦门管辖。

　　2005年7月，已连续3年亏损的福建省机械化公司在厦门市产权交易中心挂牌公开招标，厦门恒博工贸有限公司经过竞价以865万元将其全部产权纳入囊中，并改制为有限公司。

　　当时，该公司的注册资本4050万元。资料显示，厦门恒博工贸为沈瑞瑜所有，沈瑞瑜也一直是福建交建集团董事长，去年，董事长一职变成沈国伟。据方先生证实，沈国伟为莆田人，而记者另据其他知情人士证实，前任董事长沈瑞瑜与沈国伟应为亲属关系。

　　由于没有相关材料，方先生判断，群力高架匝道桥项目是福建交建公司在2010年参与招标的。“这个工程的造价不大，总共才700多万元，由总部参与招标。”在完成招标后，哈尔滨项目部成员也由总部派驻，中间没有转包。

　　方先生说，他们公司目前有员工1000余人，其中技术人员大概有200余人，“除了中字头的市政桥梁施工企业外，我们公司在厦门应该是一流的，对厦门城市建设也是有大贡献的。”
参与BRT岛外建设

　　已对在建项目排查

　　针对市民对福建交建集团承建BRT的担忧，厦门BRT场站曾发表声明:福建交建集团承建的厦门BRT为岛外的诚毅学院站至中科院站的地面改造、车站以及上跨沈海高速公路桥工程，其中，BRT行驶部分无桥梁，上跨沈海高速公路桥工程由于拆迁原因至今仍未通车。

　　“实际上，我们在事故发生的第二天（应为8月25日）就开始了对在建项目的隐患排查工作。”方先生说，福建交建集团目前承建较大的在建项目，是连接思明区和湖里区的又一通道——莲岳隧道（部分）和位于翔安的滨海东大道（部分）。

　　据今年4月媒体报道，滨海东大道在9·8或部分通车。而7月的媒体报道说，莲岳隧道的南端入口建设进展接近尾声，8月就可以展开隧洞的挖掘。

　　方先生说，上述的两大工程是他们公司今年在厦门参与建设的最大的两项工程，除此之后，他们在厦门还有其他的建设项目，但项目涉及金额都比较小，大概在100万元左右。

来源:厦门晚报

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