铁路建设逐步回归理性，高铁建设审批有望开闸

　　历经4年，铁路产业基金终于浮出水面，这给一度因“7.23”事故坠入低谷的高铁行业带来阳光。种种迹象显示，我国铁路建设正逐渐回归理性，高铁建设审批也有望开闸。

　　资金有保障铁路产业基金或年内成型

　　据了解，目前铁道部正在与各方面沟通，在基金的募集计划、基金管理人、未来的基金投向等问题上做进一步研究，并准备向国家发改委申请备案报批。

　　有消息人士称“铁路产业投资基金将完全按照市场模式进行发起和设立”。铁道部希望将铁路产业投资基金作为一种可以长期融资的平台，并能有效地吸引民间资本进入。

　　除了铁路产业基金的推出外，铁道部今年还将继续加强投融资体制的创新，拓宽融资渠道、逐步加大民间融资力度。据铁道部有关官员透露：今年铁路投资所需资金已经全部落实，银行贷款也在正常使用，而铁路产业投资基金在2011年获批后，2012年将正式进入筹备阶段，有望年内成型。另外，铁道部还将尝试金融租赁等其他创新融资方式。

　　此外，国家队支持铁路投资依然有保障。2月6日至10日，国务院总理温家宝在中南海主持召开五次座谈会，在座谈会上谈及铁路投资问题时，温家宝表示，我们准备采取的办法，一是国家资金保障，二是财政担保发行债券，三是在统筹规划下，明确政策，有序引入民间资本。

　　思路更理性发展高铁方向不变

　　在发展思路上，“7.23”事故后的铁路发展趋于安全稳健，但发展高铁的方向始终没有改变。在铁路投资上也更趋于理性化、常态化，不同于此前激进式，从满足供需平衡的发展要求出发，在保证安全的原则下逐步迈进。

　　发展规划以及经济建设投资方向上来看，高铁的发展依然是举足轻重的高铁发展事关经济发展大局。去年12月27日召开的国务院常务会议明确指出，建设发展高铁的方向是正确的。元旦期间，国务院总理温家宝在视察中国南车工作时提出：中国的铁路事业要发展，中国的高铁事业要发展。随即在1月9日，他在主持召开的西部大开发会议上再次强调，西部开发首先要以交通水利优先的原则。

　　中国工程院院士王梦恕也表示，发改委在今年年初集中批复了一些铁路和地铁项目，表示出在宏观经济可能下行的情况下，中央政府希望通过加大基础设施建设投资来拉动经济增长的势头。

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