两岸允许航运企业互设机构是必然发展趋势

　　两岸航运界人士在11日下午举行的“博鳌亚洲论坛两岸企业家圆桌会议：两岸签订ECFA后的商机”分论坛上表示，两岸间允许航运企业互设机构将是必然发展趋势。

　　中国远洋运输集团总公司总裁魏家福表示，ECFA是涵盖两岸间主要经济活动的框架协议，对货物贸易、服务贸易市场开放、规则、争端的解决、投资、合作等进行协商协定，推动两岸经济正常化、制度化以及自由化做出突出的经济合作安排，目的是在实现两岸经贸关系正常化同时通过海峡两岸相互开放市场，在货物贸易、服务贸易相互给予更加优惠待遇，促进两岸经济合作更加规范化、制度化、便民化、自由化，最大限度实现两岸经济优势互补，提升两岸竞争力，实现两岸经济的互利双赢。

　　他表示，两岸直航进一步拓展，经济发展、贸易往来、商品流动、投资扩张一般都会带来航运物流业发展与繁荣。海峡两岸经贸快速发展也需要两岸进一步发展海上直航，2008年11月，海峡两岸海协证书签署，实现三通。一年多来，货运总量稳步攀升，集装箱吞吐量继续增长，运量大幅增长。目前两岸共有160余艘船舶从事直航运输。今后随着经济逐步复苏和两岸经贸关系发展，两岸海上直航业务量必然快速增长，未来进一步扩展直航服务的港区逐步开放船舶进入自由度，两岸间允许航运企业互设机构将是必然发展趋势。

　　阳明海运董事长卢海峰则表示，从企业管理角度看待2008年两岸直航协议签订。我们企业最担心的是环境的不确定性，两岸直航，大家都了解大陆市场是一个很大的市场，因为这个协议签订，所以让我们消除了一些经营环境的不确定性，这样我们就从协议签订开始，可以安定在大陆做投资、业务拓展。另外通过两岸直航协议签订后，因为两岸直航不需要靠第三地，更能节省时间、能源。

　　卢海峰表示，未来的商机方面，两岸业者过去在集装箱的合作，我赞成魏船长的提议，物流业我们可以加强合作，甚至可以扩大到散装的业务来合作。大陆的国营企业可以跟两岸运输业加强合作。两岸业者我们负起一个世界地球村责任，对环保科技的技术合作，包括未来环保船的设计、环保码头设计、研发及经营，我们很盼望两岸业者能够互相做管理、经验交流。

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