北美航线货主出货意愿增加


来源:   时间:2010-04-15





  上周,中国出口集装箱运输市场行情基本保持平稳。4月9日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1117.89点,新版上海出口集装箱运价指数为1326.89点,都与上周基本持平。


  上周,欧洲、地中海航线表现得风平浪静,货量基本保持稳定,运价走势延续小幅下调态势。据业内人士分析,由于班轮公司近期已逐步出现释放运力动作,船舶装载率达不到满舱水平,运价继续小幅下调的趋势会延续一段时间,但总体稳定仍是班轮公司的策略。4月9日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1828.51点、1934.59点,分别较上周微跌1.3%、0.7%;上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运费及海运附加费)分别为1901美元/


  TEU、1846美元/TEU,分别较上周下降16美元/TEU、11美元/TEU。


  北美航线,又逢年度新合同谈判之期,货主出货意愿增加,运输需求持续回升,船舶装载率达到令船公司满意的水平。市场运价稳中有升。4月9日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为982.09点、1168.80点,分别较上周微涨


  1.0%、0.2%;上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运费及海运附加费)分别为2050美元/FEU、3105美元/FEU。随着年度合约谈判来临,泛太平洋稳定协议组织(TSA)主席表示,由于泛太线业务仍处于亏损状态,班轮公司极为重视这次的合约谈判。为了在年度合约谈判中握有更好的筹码,经营北美航线的班轮公司正尽力阻止市场在4月底前出现多余运力。据悉,华北地区港口北美班轮航线运力供应非常紧张,其中以前往温哥华、塔科美和西雅图的航线尤为爆满,华南地区港口运力供应则相对充裕。为此,美国托运人组织也正在请美国政界人士向班轮公司施压,以确保托运人得到足够运力。本次谈判形势预计将十分胶着,运价走势尚待观望。


  日本航线,上周货量较前周有所回落,上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率不到70%,市场运价有小幅波动,总体略有上扬。4月9日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为734.72点,较上周微涨0.8%。


  近期,全球各大咨询机构纷纷对2010年的集装箱运输市场前景做出预测。伦敦克拉克森海运咨询公司上调今年全球集箱运量增幅至7.5%,又称只要亚洲出口货量继续增加,或许可能带动运量增幅超过10%;法国海运咨询公司AXS-Alphaliner最新报告称,年初集装箱船闲置运力占全球运力的10%不到,加上航线大幅降速将吸纳120万TEU的运力,新船延迟交付和老旧船舶的拆解也将缓解运力供应的压力,今年全球集箱船总运力增幅约为9.6%,而今年集运市场的需求有望同比增长10%;伦敦德鲁里亚洲业务负责人也表示2010年将是班轮公司试图平衡盈亏的关键一年。




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