国内航运将是中远集运新亮点

国内航运将是中远集运业绩的一个新亮点,但尚未引起外界应有关注。

中远集运Coscon总经理孙家康说:“我们将看到,越来越多的制造商从发达沿海地区迁移至低成本的内陆省份。因此,中远正沿着长江黄金水系向中国内陆地区扩张。今年,中远集运计划将长江上的集装箱货运量提高25%。”

虽然北京有意吸收外国航运业投资长江航运。但依据现行中国法规,外国航运公司不得在中国沿海及内河港口之间直接从事航运业务。

对2020年将上海建成国际航运中心的目标,孙家康的态度很现实。10年前,中远集团将其集装箱总部迁至上海,正是响应这一初步设想。目前上海口岸的集装箱箱量占中远集运全球总箱量的四分之一,位居全球第一。但是,光靠箱量,难以撑起国际航运中心的。

站在浦西远洋大厦临江的办公室中,他指着对岸陆家嘴金融中心的摩天高楼说:"2005年到2008年间,我们订购了50多条集装箱船, 但没有一条船是靠对岸的金融机构融资,最后只能全部通过海外融资。”

“现在,中国本土的银行不懂如何做航运金融,而在华经营的外国银行又没有资格做。现实就是这样。现在,上海需要在三个关键领域取得突破——政策监管、人才和服务。情况正在改善。建立国际航运中心,上海要走的路很长,但最终会到达的。” 孙家康说。

据他估计,上海在航运金融、注册、保险,中介等方面的人才缺口,可达4至5万人。

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读