国内航空公司争抢国际航线

近日，中国民用航空局（简称 “民航局”）公布2010/2011年冬春航季航班计划，新辟国际航线13条，新开航点涉及茨城、乌兰巴托、冲绳、马尼拉、马累、布里斯班、多伦多等。根据排定的航班计划，2010/2011年冬春航季全民航34家航空公司（含货运公司）安排国际航班每周3625班，通航国家51个，通航城市116个。

随着国际金融危机对民航业影响的逐渐退去，各航空公司正开展一场争夺国际航线旅客的“大战”。11月1日，中国南方航空股份有限公司（简称 “南航”）宣布正式开通北京-迪拜-吉达往返航线。海南航空股份有限公司（简称 “海航”）计划分别于本月17日和27日开通北京至开罗、北京至多伦多直飞国际航线。

记者点评：今年以来，民航业取得的良好业绩让国内各大航空公司拓展国际市场的信心倍增。因而，面对民航局新辟的国际航线，无不摩拳擦掌，跃跃欲试，南航、海航更是抢先行动。不过，开辟国际航线，历来机遇和风险并存。据笔者了解，之前国内已有许多航空公司开设了国际航线，但总体上的格局是 “内强外弱”，国内赚钱国外赔的现象一直未得到有效改善。因此，航空公司在抢抓机遇，大力拓展国际市场时，也要充分预见风险。尤其是在新辟航线前，更要科学调研，缜密分析，并苦练内功，不断提升服务质量，以在国际市场竞争中占得有利位置。

文章来源：现代物流报　　

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