成品油市场“竞争折价”态势犹存

　　国家发改委决定自4月14日零时起上调汽柴油价格。调价后，记者采访发现，上海地区各加油站的价格依然存在差异，并未达到调价后规定的最高限价，汽柴油批发价距规定批发最高价也还有400元左右的未到位差距。业内人士认为，这一不到位的差距可以视为因竞争形成的“竞争折价”，今后多数时期内这一价差将成为市场常态。

　　据新华社报道，此次调价后，上海地区折合上调的汽柴油零售最高限价为93号汽油每升6.87元，涨0.26元；97号汽油每升7.30元，涨..27元；0号柴油每升6.77元，涨0.27元。

　　14日，记者走访上海地区加油站看到，尽管多数加油站价格均有所上涨，但其油价并未达到国家上调的成品油最高限价。以93号汽油为例，位于上海漕宝路靠近星中路的加油站93号汽油每升6.57元。

　　油价有优惠的加油站，既有属于中石油的加油站，也有民营加油站。

　　汽柴油的批发价也未推涨到最高价位。据东方油气网监测，以华东地区为例，国内汽柴油批发最高限价93号汽油为每吨8405元、0号柴油为每吨7190元，目前实际批发价已推涨至每吨7950元、6800元，距规定批发最高价每吨仍有400元左右的未到位差距。

　　事实上，在调价之前，加油站降价促销的现象已持续一段时间。

　　业内专家认为，各地加油站出现降价潮，主要是受成品油整体供大于求因素的影响。

　　另一方面，在金融危机的影响下，消费需求增速放缓，炼油能力相对过剩，也是造成成品油市场产能过剩的重要因素。东方油气网首席分析师钟健认为，成品油市场的供求关系与竞争格局并未改变。

　　这是2010年的第一次油价调整。业内人士认为，这次成品油价格调整既遵循了成品油定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当控制。

　　进入4月份后，国内原油结算价将比3月上涨200余元，若不调整汽柴油出厂价，炼油企业将面临亏损。本次汽柴油价格每吨上调320元之后，主营企业主要炼厂汽柴油出厂价调至93号汽油7760元、0号柴油6520元，剔除原油成本、基本税费后的炼油毛利达到每吨500余元。即使考虑扣除炼油加工成本，估计也有200元至300元的炼油纯利。

　　同期，地方炼厂在提高成品油销售价格后，加工盈利也将再次变得有利可图，开工率也将明显上升。因此，调价后，主营炼油企业加工积极性以及按期交货的速度将处于历史上一个较高水平。主营炼厂与地方炼厂向市场提供资源的能力将比前期增强。

　　中国石油大学工商管理学院院长王震认为，尽管经济逐渐回暖，特别是新兴经济体经济走势明显加快，能源需求上涨是不可避免的。从中长期看，油价将在高位震荡；但从近期看，油价持续在80美元以上高水平价位的支撑动力并不足，短期内油价走高更多来自金融方面的因素。

来源：国际商报

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