内蒙古煤运通道建设迎来“黄金期”

2009年，煤炭资源丰富的内蒙古原煤产量超过山西，居全国第一。而煤炭就地转化受到立项和经济条件的制约，煤炭外运受到出区铁路通道少、运输方式单一的制约，当地煤炭供应能力难以得到充分体现。内蒙古自治区政府意识到，发达完善的煤炭运输网对推进当地经济发展有着重要的战略意义。随着铁路的大规模建设，今年——内蒙古煤运通道建设迎来“黄金期”。

2007年，内蒙古自治区煤炭产量达3.5亿吨。 2008年，内蒙古自治区煤炭产量达4.57亿吨。 2009年，内蒙古自治区煤炭产量达6.37亿吨，居全国第一。内蒙古作为全国第一大煤炭生产基地、未来我国重要的战略能源基地，近年来煤炭产量持续增长，从2007年的3.5亿吨到2009年的6.37亿吨，产量翻了近一番。今年1月至4月，内蒙古煤炭产量达2.21亿吨，同比增长24.9%。煤炭高产对应的运输状况是：2007年内蒙古煤炭外运量1.9亿吨，2008年外运量超过2亿吨。 内蒙古煤炭主要靠铁路运输，但出区铁路通道少制约着当地煤炭的外运。伴随着经济的高速增长，2009年，内蒙古掀起了大规模铁路建设热潮。2010年3月2日，铁道部与内蒙古自治区政府签订的《关于加快推进内蒙古铁路建设的会议纪要》指出，要加快建设煤运通道，尽快建成发达完善的内蒙古铁路网。至此，内蒙古铁路建设进入全面、快速发展的“黄金期”。

“蒙西”煤运通道新进展

人们俗称的“蒙西”位于内蒙古西南部，因矿产资源丰富而得名中国能源“金三角”，现已探明的煤炭资源储量近1700亿吨，占全国煤炭储量的六分之一。目前煤炭主要经大包、大准铁路集运后，通过大秦线在秦皇岛下水，经包神、神朔铁路在黄骅港下水。去年，这几条通道共外运煤炭2.5亿吨，远远跟不上当地新增的煤炭外运需求。

由中铁电气化局西铁工程公司承建的鄂尔多斯大马铁路（大塔至马场壕）总投资160亿元、全长800多公里，是沿黄河重载煤炭集运干线铁路的一部分。这条铁路横贯达拉特旗、准格尔旗，向东延至何家塔铁路，连通了新包神铁路和呼准铁路，并与大塔至四眼井铁路共同组成鄂尔多斯四纵三横铁路网。大马铁路建成后，将极大提高鄂尔多斯的煤炭外运能力，对促进我国煤炭资源开发利用、支持矿区开发建设及区域铁路网络结构合理化都有重大意义。

新包神铁路北起京兰铁路包头枢纽，向南经包头市、鄂尔多斯市达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗、陕西省榆林市神木县，终至西延线大保当车站，在内蒙古境内的铁路线全长177公里，总投资54.5亿元。该线路是我国路网规划主骨架之一——包柳通道的重要组成部分，是“蒙西”、陕北地区对外客货交流的主要通道。此外，东乌铁路与新包神铁路连通后，将进一步加强首府呼和浩特与鄂尔多斯市、临河区、乌海市、银川市等地的联系，形成包头—临河—银川—鄂尔多斯快速铁路圈。

新建张家口至唐山铁路是我国《中长期铁路网规划》确定的重点建设项目，起自集宁至张家口铁路的孔家庄站，经河北省张家口市、唐山市，终至曹妃甸北站，是一条以煤炭运输为主、兼顾地方客运的大能力Ⅰ级双线电气化铁路，正线全长525公里。据内蒙古自治区发改委消息，张家口至唐山铁路的建设，将连通正在建设的集宁至张家口铁路、集宁至包头铁路三四线和拟建的准格尔至张家口新线、正蓝旗至张家口铁路，形成内蒙古西部和东部地区煤炭外运下海新通道。新通道建成后将成为内蒙古煤炭外运、出海的第三条大通道，这一通道远期运输能力将达4亿吨。

“蒙东”新增出海大通道

地理位置与“蒙西”相对应的“蒙东”地区，煤炭资源也十分丰富，是重要的能源、原材料接续基地。“蒙东”大体分为两个矿产资源集中区，锡林郭勒—赤峰—通辽煤炭及多金属矿产资源集中区和呼伦贝尔煤炭及多金属矿产资源集中区。

随着近年勘探程度的加深，适于外运的新兴高产量煤田相继涌现，加之赤绥铁路的建设，未来将形成一条大能力煤炭下水通道，在建的葫芦岛港石河港区将为“蒙东”煤炭资源南下提供便利。

连接京通线、赤大白地方铁路（在建）和克赤铁路（规划中）的赤绥铁路，北起内蒙古赤峰市，由西北向东南经内蒙古宁城县进入辽宁境内，再经叶柏寿、建昌县、绥中县南至绥中县黄家屯（在建的绥中港区）结束，全长349.42公里，是绥中港的主要后方通道。据了解，这条铁路年货运能力为11383万吨，建成后将成为内蒙古东部地区煤炭下水外运的一条大能力铁路通道。

目前，与赤绥铁路相配套的煤运港口正在建设当中，该港口建设项目定名为葫芦岛港石河港区。根据葫芦岛市政府制定的总体工作方案，该项目煤码头规划为：一期工程建设四个到六个5万吨级泊位，2012年建成，吞吐能力将达5000万吨；二期工程2015年建成，吞吐能力将达2亿吨，建成后将成为“蒙东”煤炭出海的最近点。“届时，石河港区的通过能力相当于秦皇岛港2008年的煤炭吞吐量。”葫芦岛市港口与口岸局局长赵荣卿认为，一个亿吨级的煤炭港区，加上一条煤炭运输铁路，将为东北地区提供一条新的煤炭出海大通道。

中国人民大学发展中国家经济研究中心教授彭刚认为，内蒙古煤炭运输方式和运输通道一直相对单一，新通道的建设将会缓解煤炭运输压力。采用铁路连接港口的形式扩展煤运方式，对于国家能源运输和供应安全是一种保障。这些线路和港区建成或扩能后，内蒙古将形成四通八达的铁路网，建成发达完善的煤炭运输网指日可待。

来源：中国煤炭报

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