中国汽车后市场仍然处于“战国”时期

　　目前，中国汽车零部件市场的竞争仍处于“战国”时期。基本上在所有领域，都还存在日益激烈的竞争，既有本土与外资公司间的竞争，也有不同区域背景的国际公司之间的竞争，彼此间的相互渗透也在升级，各个领域都有厮杀。不过，在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同领域的供应商正在采取不同的竞争方式，如本土供应商力争借助低成本优势“跑马圈地”，而外资零部件公司则正在“厉兵秣马”，调整投资计划，力求通过二级零部件的本地化生产来抑制成本。

　　调查显示，外资汽车零部件企业在10多个领域仍占有绝对竞争优势。中国已成为全球最大的汽车市场，让全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场表现十分突出，尤其在高科技领域更是占据绝对的主导地位。

　　在此次评选过程中，盖世汽车网对400多家中外主机厂及一级供应商的采购及技术开发约1000名专业人士进行调研发现，外商独资及合资公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、三元催化器、自动天窗、空调系统、汽车坐椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎被外资垄断。

　　然而，除少数技术含量高的领域，本土汽车零部件公司竞争能力相对较弱外，在绝大多数零部件领域，本土零部件的成长十分迅猛，特别是成本要素在采购决策占据关键因素的产品领域。主办方对初选出的900多名供应商进行分析发现，在70%的零部件产品中，本土企业占据了70%以上的份额，部分产品几乎被本土供应商独占。如车身零部件、变速箱零部件、制动泵助力器、GPS、刹车片等产品。

　　此外，本土企业在90%的二级供应市场发展迅猛，并形成全球性的竞争力，既能在中国本土市场上占有相当大的市场份额，也能利用跨国采购的机会进入全球配套体系，最终建立国际化的运营体系，并在全球建立生产、销售及服务体系，在某一细分市场上获得全球前三名的地位。

　　由于中国汽车市场的火爆以及3C等其他行业利润率的巨幅下滑，使得汽车零部件行业成为这类行业里有竞争力企业进行产业延伸的首选，其中一些企业通过3到4年的努力，已崭露头角，并越发成为传统汽车零部件企业不可忽视的竞争对手。在此次百强评选初选出的900余家企业中有5%的企业是外行进入者，且以中国香港、中国台湾、日本、新加坡等国家和地区的企业居多。例如，在汽车电子迅速发展的背景下，家电及电子器械制造商纷纷涉足汽车电子零部件领域。

　　不过，业内人士认为，在未来3年左右，随着各个整车厂的核心供应商越来越趋于稳定，新进入者仍以二级或三级供应商为主。

　　近年来，随着乘用车市场的需求量不断提升，大量商用车零部件公司瞄准了乘用车市场上的高额利润，普遍意识到乘用车市场有更广阔的发展前景，因此，相当多的公司决心进军乘用车市场。本次统计结果显示，成功进入乘用车市场的商用车零部件厂商占到入选名额的5%，并且以生产曲轴、轮轴等产品的企业居多。

　　据主办方介绍，由于评选活动参与的企业及采购商评委规模超出预期很多，同时也受到相关政府部门的高度认可和支持，主办方将本次活动周期延长，原本于4月底揭晓最终结果，改至9月底在北京举办的中国国际汽车零部件博览会上揭晓。在此期间，主办方将及时宣布评选的进程，并将于7月底宣布经过复选之后的300名候选供应商清单。

来源：中国机电网

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读