我国以高速铁路为龙头打造国家快速铁路网

　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》明确指出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系。其中特别提到，推进国家运输通道建设，基本建成国家快速铁路网，发展高速铁路。

　　伴随着一条条时速350公里的高速铁路和时速200-250公里客运专线的建成通车，以高铁为龙头的国家快速铁路网未来几年将在中国大地上铺就，“城乡之间连走廊，城市之间架桥梁”将化为现实。

　　“十一五”期间，铁路系统认真贯彻党中央、国务院部署，立足经济社会发展大局，坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住难得的历史机遇，在国家有关部门、各省区市及社会各界的大力支持下，以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快实施《中长期铁路网规划》。

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍，2003年以来，铁路建设项目批复投资总规模超过4万亿元，已完成投资1.5万亿元，计划今年完成基本建设投资规模7000亿元。预计“十一五”期间，铁路建设规划目标全面完成，全国铁路投产新建铁路1.6万公里以上，到2010年底铁路营业里程达到9万公里以上。

　　目前，我国高速铁路投入运营里程7431公里，其中既有线提速达到时速200—250公里的线路近3000公里。已经建成北京南站、上海南站、南京站等150多个客站，正在建设的有天津西、南京南、济南西等300多个客站，形成与其他交通方式紧密衔接的现代化综合交通枢纽。目前，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人次，为人民群众创造了美好生活的新时空。

　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》明确指出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系。其中特别提到，推进国家运输通道建设，基本建成国家快速铁路网，发展高速铁路。

　　伴随着一条条时速350公里的高速铁路和时速200-250公里客运专线的建成通车，以高铁为龙头的国家快速铁路网未来几年将在中国大地上铺就，“城乡之间连走廊，城市之间架桥梁”将化为现实。

　　“十一五”期间，铁路系统认真贯彻党中央、国务院部署，立足经济社会发展大局，坚持以科学发展观为指导，紧紧抓住难得的历史机遇，在国家有关部门、各省区市及社会各界的大力支持下，以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快实施《中长期铁路网规划》。

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍，2003年以来，铁路建设项目批复投资总规模超过4万亿元，已完成投资1.5万亿元，计划今年完成基本建设投资规模7000亿元。预计“十一五”期间，铁路建设规划目标全面完成，全国铁路投产新建铁路1.6万公里以上，到2010年底铁路营业里程达到9万公里以上。

　　目前，我国高速铁路投入运营里程7431公里，其中既有线提速达到时速200—250公里的线路近3000公里。已经建成北京南站、上海南站、南京站等150多个客站，正在建设的有天津西、南京南、济南西等300多个客站，形成与其他交通方式紧密衔接的现代化综合交通枢纽。目前，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人次，为人民群众创造了美好生活的新时空。

　　届时，北京-上海、哈尔滨-大连、北京-石家庄、石家庄-武汉、广州-深圳、上海-杭州、南京-杭州、杭州-宁波、天津-秦皇岛、蚌埠-合肥、厦门-深圳、武汉-宜昌、南京-安庆等高速铁路将建成通车，我国高速铁路网将初具规模。

　　邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。到2012年，我国铁路“瓶颈”制约将初步缓解，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。

　　到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

来源：中国机械专家网

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