坚持扶持民族自主品牌 推动新能源汽车产业发展

自2008年开始，在国家相关政策的推动之下，国内掀起了新能源汽车产业发展热潮。各大汽车厂商陆续推出自己的新能源汽车车型，政府采购部门争做表率，一线城市纷纷示范推广纯电动公交车，私人购买新能源汽车也蠢蠢欲动。而且，随着全球范围内节能理念和相关技术的发展，新能源汽车的战略地位日益凸显，已经成为了汽车产业转型升级的关键所在。

新能源汽车之所以新，就在于它的动力系统之“新”， 在新能源汽车中，传统汽车产品最核心的部件——内燃机，将被电池能源系统所替代。如果说内燃机是传统汽车的心脏，那么电池能源系统则是新能源汽车的心脏。电池能源系统不仅是新能源汽车的技术核心，更占据了整车成本的40--50%以上，是整车的最大利益所在，所以电池能源系统是新能源汽车产业发展的重中之重。

顾名思义，电池能源系统是一个“系统”：一个个的单体电池，在电池管理系统的“调和”下，组成电池组，若干电池组最终构成整个电池能源系统。因此，单体电池是电池能源系统的基本构成单位，是新能源汽车真正的核心，只有掌握了单体电池的核心技术，才能掌握电池能源系统的核心技术，进而才算真正拥有了新能源汽车的核心技术。

核心技术从来都是汽车行业发展的根本。上世纪80年代，正是由于缺乏核心技术，我国汽车行业才有了以市场换技术的惨痛经历。此次新能源汽车的发展，对我国的汽车产业来说，不啻为一次借新能源汽车的“弯道机遇”，实现对国际汽车品牌的一次完全意义上全面赶超。

在此过程中，民族动力电池产业的重要性不言而喻。而截至目前令人欣喜的是，我国动力电池企业中已经涌现出了一批富有创新决心和创新能力，并且已经拥有单体电池核心技术的民族领导品牌企业：比亚迪、万向、盟固利、力神、比克……

据了解，比亚迪自主研发生产的ET-POWER磷酸亚铁锂电池，已经商业运用于比亚迪e6车型。深圳鹏程出租车公司45辆e6的已经运营半年有余，百公里耗电仅为21.5度左右，这只相当于燃油车1/3～1/4的消费价格，不但安全性可靠，并从真正意义上实现了零排放、无污染。

而在2008北京奥运及2010上海世博会和广州亚运会等重大国际盛会上，同样不乏万向、盟固利、中航鋰电等民族品牌的身影，他们共同肩负起了为盛会提供绿色动力的重任，承担起了中国新能源汽车示范推广的重任，他们自主开发的动力电池产品经受住了实际运行环境的考验。

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